[实用新型]一种汽车座椅解锁装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅解锁装置，汽车座椅包括靠背骨架和座垫骨架，座垫骨架上装有滑轨锁紧装置，靠背骨架通过调角器装于座垫骨架上，汽车座椅上还装有滑轨解锁操作杆和调角器解锁操作手柄，解锁装置包括解锁手柄和解锁中转机构，在靠背骨架下端设有挡片，解锁中转机构包括固定支架、第一旋转板、第二旋转板和回位扭簧，固定支架固定于座垫骨架上，在固定支架上固定有旋转轴，第一旋转板和第二旋转板分别装于旋转轴上，在第二旋转板上开有扇形孔，第一旋转板上设有横向的推杆和拨片，拨片插于扇形孔中，解锁手柄与第一旋转板和调角器的解锁杆连接，第二旋转板与滑轨锁紧装置的解锁端连接。本实用新型操作方便快捷、通用性高。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅解锁装置。

背景技术

在具有三排座椅的车型中，为使得乘客容易进入后排座位，可通过操作手柄对第二排座椅进行解锁，进而对第二排座椅的靠背进行翻转和对第二排座椅进行前后滑动，为乘客腾出足够的空间进入后排，即实现EZ-entry功能，目前，汽车座椅主要通过以下两种结构来进行解锁：

1、采用单个手柄解锁结构：扳动手柄，首先解锁靠背，靠背旋转时，通过设置的支架和旋转拨片触发座椅的地板锁解锁，继而通过手动向前翻转靠背，使其向前折叠，从而实现EZ-entry功能。其缺点是，通过此种结构无法实现靠背放平，对放置行李箱的空间和外观造成影响，同时折叠该座椅需要较大的力气，操作过程繁琐。

2、采用双手柄解锁结构：通过靠背解锁手柄解锁调角器，靠背旋转一定角度解锁座椅滑轨，从而实现EZ-entry功能；通过调角器解锁手柄直接解锁靠背但不解锁座椅的滑轨，从而单独实现靠背角度调节和放平功能。其缺点是，解锁机构的零件多，结构复杂，重量大，同时需要通过两个手柄操作来实现该功能，操作复杂。

同时，以上解锁结构，涉及零件多，需要在座垫及靠背上安装不同的支架或旋转片，涉及的装配工序较多，制造过程繁复，通用性不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种操作方便快捷、通用性高的汽车座椅解锁装置。

解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车座椅解锁装置，汽车座椅包括靠背骨架和前后滑动安装于汽车内的座垫骨架，在座垫骨架上安装有用于锁紧座垫骨架滑动的滑轨锁紧装置，靠背骨架通过调角器转动安装于座垫骨架的后端，汽车座椅上还安装有用于直接解锁滑轨锁紧装置的滑轨解锁操作杆和用于直接解锁调角器的调角器解锁操作手柄，其特征在于：解锁装置包括解锁手柄和解锁中转机构，解锁手柄安装于汽车座椅上，在靠背骨架的侧板的下端设有向下突出的挡片，挡片随靠背骨架翻转而转动，且挡片位于解锁中转机构上方，解锁中转机构包括固定支架、第一旋转板、第二旋转板和回位扭簧，固定支架固定于座垫骨架的侧板上，在固定支架上横向固定有旋转轴，第一旋转板和第二旋转板分别活动套装于旋转轴上，在第二旋转板上开有扇形孔，第一旋转板上设有横向的推杆和拨片，拨片插于扇形孔中，回位扭簧为第一旋转板和第二旋转板提供回复力；解锁手柄通过解锁拉索与第一旋转板和调角器的解锁杆连接，第二旋转板通过第一连接拉索与滑轨锁紧装置的解锁端连接；

当扳动解锁手柄时，通过解锁拉索，使得第一旋转板转动至推杆位于挡片的转动路径上，并同时使得调角器解锁；

在扳动解锁手柄后并向前翻转靠背骨架的过程中，挡片顶于推杆上并推动推杆，从而使得第一旋转板再次转动，拨片顶于扇形孔一端，通过拨片带动第二旋转板转动，第二旋转板通过第一连接拉索解锁滑轨锁紧装置。

进一步的，解锁中转机构还包括限位板，限位板一端活动套装于旋转轴上，另一端活动套装于推杆上，固定支架上还横向固定有定位杆；当第二旋转板通过第一连接拉索解锁滑轨锁紧装置完成时，限位板顶于定位杆上。