[实用新型]无过街信号灯控制的道路

说明书

本实用新型公开了一种无过街信号灯控制的道路,在人行横道的道路中心位置设置有安全岛，在人行横道的对应车道分界线位置设置有行人驻足带，人行横道上游的道路上设置有让行识别区，让行识别区的起始线(即远离人行横道线的边缘)与人行横道停车线的距离为s₁＝0.02v²+0.45v，其终止线(即邻近人行横道的边缘)与人行横道停车线之间的距离为s₂＝0.24vd，其中，s₁和s₂的单位为m；v为道路的车辆限速值，单位为km/h；d为道路上的车道宽度，单位为m。让行识别区的起始线至人行横道之间的车道分界线为实线，人行横道下游距离其至少5m的区域内的车道分界线为实线。

技术领域

本实用新型涉及交通道路，具体涉及一种无过街信号灯控制的道路。

背景技术

道路对土地的分割引起行人的过街需求，为了方便行人过街，一般在城市道路和公路的较长路段上都会设置人行横道，并在人流量和车流量较大的路段采用信号灯控制行人和车辆的交替通过，而对于流量较小的路段，一般只设置人行横道和人行横道预告标志、标识，而不会配备信号灯，由人车双方按照“车让人”规则通行。对于无信号灯路段人行横道，由于现有的道路设施缺乏明确有效的通行指引作用，行人和车辆主要依赖主观判断来确定对方动态和通过时机，容易因为误判而引发交通危险，尤其当道路较宽时，为减少延误，行人多数会采取逐车道方式过街，机动车也时常利用自身优势在有行人过街的情况下抢先或强行通过，致使人行横道上的交通事故率居高不下。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的无过街信号灯控制的道路，其能够在无信号灯控制时通过设置的让行识别区来辅助车辆和行人安全有序通行。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

提供一种无信号灯路段人行横道的安保设施，在人行横道的道路中心位置设置有安全岛，在人行横道的对应车道分界线位置设置有行人驻足带，在人行横道上游的道路上设置有让行识别区，让行识别区的起始线(即远离人行横道的边缘)与人行横道停车线的距离为s₁＝0.02v²+0.45v，其终止线(即邻近人行横道的边缘)与人行横道停车线之间的距离为s₂＝0.24vd，s₁和s₂的单位为m；v 为道路的车辆限速值，单位为km/h；d为道路上的车道宽度，单位为m。让行识别区的起始线至人行横道之间的车道分界线为实线，人行横道下游距离其至少5m的区域内的车道分界线为实线。

进一步地，行人驻足带的宽度至少为50cm。

进一步地，行人驻足带的两端设置有反光路钮。

进一步地，让行识别区的终止线处设置有区域减速标志。

进一步地，当车道以通行小型车辆为主时，车道的宽度至少为350cm；当车道以通行大型车辆为主时，车道的宽度至少为375cm。

本实用新型的有益效果为：由于本方案的让行识别区的纵向长度和距离人行横道的距离是根据道路限速和车道宽度进行设计的，可以为车辆和行人双方提供有效的安全通行指示，辅助双方以车辆的行驶车道为单元，准确判断通行时机和让行措施。

当车辆到达让行识别区时，让行识别区可以提醒车辆减速或者在人行横道上有人通过时，其可以起到提醒车辆让行人通过；人行横道上的行人也可以根据车辆位于让行识别区的位置，判断其是否可以顺利通过人行横道或者是否需要在行人驻足带上等待车辆通过。