[实用新型]一种悬架用的螺旋弹簧

说明书

本实用新型公开了一种悬架用的螺旋弹簧，其结构包括下连接块、减压管、上端盖、上安装块、上连接块、弹簧、下端盖、调节环、下安装块，连接块与下安装块为一体化结构，减压管设于上端盖与下端盖之间，上端盖平行于下端盖，上安装块与上连接块为一体化结构，上连接块安装于上端盖左侧，弹簧设于上端盖与下端盖之间，上端盖推动伸缩杆下移时，推块将压缩气压腔里的压缩气体，使得气囊受压膨胀，作用于橡胶外壳上，当弹簧压力趋于稳定时，橡胶外壳将变为原样，等待下次减压，防撞块将避免伸缩杆之间撞击到下端盖上，在承受压力时超过额定压力时，设置的减压管将分担承受压力，提升弹簧使用寿命。

技术领域

本实用新型是一种悬架用的螺旋弹簧，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车制造技术水平的不断提高，消费者对汽车综合性能的要求越来越高，特别是车辆行驶平稳性及乘坐舒适性问题成为消费者关注的焦点之一。

现有技术公开了申请号为：201520056034.2的一种悬架用的螺旋弹簧，其结构包括螺旋弹簧上胶垫、螺旋弹簧、下摆臂及螺旋弹簧下胶垫组合件；所述螺旋弹簧上胶垫安装在所述螺旋弹簧上支座中，但是该现有技术在承受压力时超过额定压力时，弹簧易损坏，减少了弹簧的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种悬架用的螺旋弹簧，以解决现有在承受压力时超过额定压力时，弹簧易损坏，减少了弹簧的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种悬架用的螺旋弹簧，其结构包括下连接块、减压管、上端盖、上安装块、上连接块、弹簧、下端盖、调节环、下安装块，所述连接块与下安装块为一体化结构，所述减压管设于上端盖与下端盖之间，所述上端盖平行于下端盖，所述上安装块与上连接块为一体化结构，所述上连接块安装于上端盖左侧，所述弹簧设于上端盖与下端盖之间，所述下端盖与减压管在同一轴线上，所述调节环设于下端盖与下连接块之间，所述减压管与上端盖在同一轴线上，所述下安装块与调节环之间设有下连接块，所述调节环平行于上端盖，所述减压管包括伸缩杆、推块、气压腔、气囊、防撞块、橡胶外壳，所述缩杆与推块为一体化结构，所述推块安装于气压腔上端，所述气压腔与气囊为一体化结构，所述防撞块安装于气压腔下端，所述缩杆与防撞块在同一轴线上，所述气囊与橡胶外壳为一体化结构。

进一步地，所述弹簧与减压管在同一轴线上。

进一步地，所述上端盖安装于弹簧左侧。

进一步地，所述伸缩杆与下端盖在同一轴线上。

进一步地，所述气囊与调节环之间设有下端盖。

进一步地，所述上端盖采用铁材质，坚固不易变形。

进一步地，所述主体采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

有益效果

本实用新型一种悬架用的螺旋弹簧，上端盖推动伸缩杆下移时，推块将压缩气压腔里的压缩气体，使得气囊受压膨胀，作用于橡胶外壳上，当弹簧压力趋于稳定时，橡胶外壳将变为原样，等待下次减压，防撞块将避免伸缩杆之间撞击到下端盖上，在承受压力时超过额定压力时，设置的减压管将分担承受压力，提升弹簧使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种悬架用的螺旋弹簧的结构示意图；

图2为本实用新型一种悬架用的螺旋弹簧减压管的结构示意图。