[实用新型]一种耐高温高压新能源汽车电线电缆有效
申请号: | 201820391548.7 | 申请日: | 2018-03-22 |
公开(公告)号: | CN208061702U | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
发明(设计)人: | 王发耀 | 申请(专利权)人: | 深圳瑞诚电业有限公司 |
主分类号: | H01B7/18 | 分类号: | H01B7/18;H01B7/42;H01R4/02 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 外皮 耐磨 电缆线 新能源汽车 胶套 支撑 本实用新型 耐高温高压 电缆本体 电线电缆 隔绝层 散热网 胶条 卡接 编制 连接器 凹槽内壁 底部内壁 底部外壁 电力驱动 卡槽内壁 两侧外壁 耐磨性能 热量传递 通电性能 异常发热 导热片 卡槽 内壁 熔接 外壁 线缆 电缆 损害 配合 | ||
本实用新型公开了一种耐高温高压新能源汽车电线电缆,包括电缆本体,所述电缆本体包括耐磨外皮、内隔绝层、柔性编制套、支撑胶套、支撑胶条和电缆线,且支撑胶条的两侧外壁均开有凹槽,电缆线的底部外壁卡接在凹槽内壁上,所述支撑胶套位于耐磨外皮和内隔绝层之间,且耐磨外皮的内壁开有卡槽,卡槽内壁卡接有散热网,所述散热网的底部内壁熔接有导热片。本实用新型通过支撑胶套和柔性编制套配合上耐磨外皮,可提供较好的强度和耐磨性能,满足现有的以电力驱动的新能源汽车的通电性能,通过包裹在电缆线外壁的柔性编制套将热量传递至耐磨外皮上散去,连接器可满足线缆需要进行线端的连接,使电缆线异常发热,损害电缆。
技术领域
本实用新型涉及电线电缆技术领域,尤其涉及一种耐高温高压新能源汽车电线电缆。
背景技术
在能源制约、环境污染等大背景下,我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措,各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下,我国新能源汽车行业近几年展现出良好的发展势头,以电力驱动的新能源汽车产生了新的要求,耐油耐腐蚀性的电线电缆需求正在日益扩大,以满足新能源背景下的发展,但是显然目前普通的电缆不能满足这样的标准,而且强度不够高,耐磨性能差,而且现有的新能源汽车线缆的瞬时过电量较大,会产生大量的热,需要电缆有良好的散热性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种耐高温高压新能源汽车电线电缆。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种耐高温高压新能源汽车电线电缆,包括电缆本体,所述电缆本体包括耐磨外皮、内隔绝层、柔性编制套、支撑胶套、支撑胶条和电缆线,且支撑胶条的两侧外壁均开有凹槽,电缆线的底部外壁卡接在凹槽内壁上,所述支撑胶套位于耐磨外皮和内隔绝层之间,且耐磨外皮的内壁开有卡槽,卡槽内壁卡接有散热网,所述散热网的底部内壁熔接有导热片,且导热片的底部外壁焊接在柔性编制套,所述内隔绝层的两侧内壁均开有插槽,且柔性编制套的两侧外壁均卡接在插槽内壁上,所述电缆线包括绝缘皮和线芯,且绝缘皮的两侧内壁均包裹在线芯的外壁上,所述电缆本体的两侧外壁均开有排水槽,且电缆本体的外壁靠近防水槽的两侧均熔接有加强筋,所述电缆本体的一侧外壁开有第二卡槽,且第二卡槽外壁套接有连接器,所述连接器包括耐压外壳、连接帽和接线铜片,且电缆线的顶部外壁焊接在接线铜片的底部外壁上。
优选的,所述电缆线的数量为三根,且三根电缆线分别为零线、火线和地线。
优选的,所述加强筋和排水槽的数量均为六至八个,且六至八个的加强筋和排水槽等距离环形分布在耐磨外皮的外壁上。
优选的,所述耐压外壳的两侧外壁均开有螺孔,且连接帽的底部外壁通过螺纹连接在螺孔内壁上。
优选的,所述柔性编制套和内隔绝层之间留有间隙,且间隙大小为三至五毫米。
优选的,所述接线铜片的顶部外壁通过螺钉固定有接线帽,且线芯的一侧外壁通过螺钉固定在接线帽的内壁上。
本实用新型的有益效果为:
1.通过设置有支撑胶套和柔性编制套,配合上耐磨外皮,可以提供较好的强度和耐磨性能,满足现有的以电力驱动的新能源汽车的通电性能。
2.通过设置有散热网和导热片,通过包裹在电缆线外壁的柔性编制套将热量传递至耐磨外皮上散去,可满足新能源汽车线缆的瞬时过电量较大产生大量的热需求。
3.通过设置有连接器,可以满足线缆需要进行线端的连接,避免电缆线接线后线缆的接线处产生过多的热量,使电缆线异常发热,损害电缆。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种耐高温高压新能源汽车电线电缆的电缆截面结构示意图;
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