[实用新型]汽车及其安全带锁扣调节装置有效

专利信息
申请号: 201820391889.4 申请日: 2018-03-21
公开(公告)号: CN207984798U 公开(公告)日: 2018-10-19
发明(设计)人: 卢静;郑颢;刘玉云 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: B60R22/20 分类号: B60R22/20
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 唐利
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 安全带锁扣 调节装置 动力组件 连接件 支架 驱动连接件 支架移动 可移动地安装 本实用新型 支架固定 靠背部 座位部 汽车 身高
【说明书】:

实用新型涉及一种汽车及其安全带锁扣调节装置,安全带锁扣调节装置包括支架、连接件及动力组件,安装时,将支架固定,安全带锁扣固定于连接件上,连接件可移动地安装于支架上,动力组件设置支架上,用于驱动连接件相对于支架移动。使用时,可通过动力组件驱动连接件相对于支架移动,以调节安全带锁扣相对于座位部的距离和/或相对于靠背部的距离,从而适应不同身高和/或体重的驾乘人员,较好的保护不同的驾乘人员。

技术领域

本实用新型涉及安全带技术领域,特别是涉及一种汽车及其安全带锁扣调节装置。

背景技术

随着汽车工业的发展以及人们安全意识的提高,车辆的安全性越来越受到重视。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置,已经全面应用至汽车上。汽车碰撞事故发生时,安全带可以将驾乘人员约束在座椅上,以对驾乘人员提供保护作用。

安全带对驾乘人员的保护作用与安全带的点位布置位置息息相关,合理的点位设计可以更好地约束驾乘人员。目前,汽车安全带的锁扣在设计时一般是固定的、不可调节,因此只能对单一驾乘人员起到较好的保护作用。

实用新型内容

基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种可以调节以较好的保护不同驾乘人员的汽车及其安全带锁扣调节装置。

一种安全带锁扣调节装置,包括:

支架;

连接件,用于安装与安全带的锁舌相扣合的安全带锁扣,所述连接件可移动地设置于所述支架上;及

动力组件,设置于所述支架上,所述动力组件用于驱动所述连接件相对于所述支架移动。

在其中一个实施例中,所述支架具有倾斜部,所述倾斜部相对于竖直方向倾斜,所述动力组件能够驱动所述连接件沿所述倾斜部往复移动。

在其中一个实施例中,所述倾斜部上开设有导槽,所述连接件设置于所述导槽内,且能够沿所述导槽往复移动。

在其中一个实施例中,所述导槽的相对两侧壁上开设有容置槽,所述连接件包括安装部及导向部,所述安装部用于安装所述安全带锁扣,所述导向部伸入所述容置槽内。

在其中一个实施例中,所述动力组件包括动力源及导向件,所述导向件设置于所述倾斜部上,所述动力源能够驱动所述连接件相对于所述导向件往复移动,以实现所述连接件沿所述倾斜部往复移动。

在其中一个实施例中,所述动力源为电机,所述导向件为导向杆,所述电机用于驱动所述导向杆转动,所述导向杆的外侧壁设置有外螺纹,所述导向部上开设有通孔,所述通孔的侧壁设置有内螺纹,所述导向杆穿设于所述通孔内,所述外螺纹与所述内螺纹相配合。

在其中一个实施例中,所述动力源为气缸,所述导向件为滑轨,所述连接件可滑动地设置于所述滑轨上,所述气缸用于驱动所述连接件沿所述滑轨往复移动。

在其中一个实施例中,所述支架还具有竖直部及连接部,所述倾斜部的一端与所述竖直部的一端相连,所述连接部分别与所述竖直部及所述倾斜部相连。

在其中一个实施例中,所述竖直部未与所述倾斜部相连的另一端及所述倾斜部未与所述竖直部相连的另一端均设置有安装凸起,所述安装凸起上开设有安装孔,通过紧固件穿设于所述安装孔内以将所述支架固定于车身上。

一种汽车,包括:

如上述任意一项所述的安全带锁扣调节装置;

安全带锁扣,设置于所述连接件上;及

安全带,包括带本体及锁舌,所述锁舌穿设于所述带本体上,所述锁舌能够与所述安全带锁扣相扣合以固定所述安全带。

上述汽车及其安全带锁扣调节装置至少具有以下优点:

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