[实用新型]一种铜扁线电枢的焊接装置

说明书

本实用新型提供了一种铜扁线电枢的焊接装置，包括电枢和焊接工装，电枢位于焊接工装内部，焊接工装包括箱体、升降装置和冷却介质，冷却介质位于箱体的内部，升降装置贯穿箱体的内外，电枢位于升降装置上端，升降装置位于箱体内的一端位于冷却介质的内部，电枢的中下部位于冷却介质的内部，电枢的电枢绕组焊接端位于冷却介质上表面的上方；本装置采用电枢和焊接工装配合的方式，将电枢沉浸在冷却介质内焊接，从而很好的控制电枢焊接时的温度，保证电枢除焊接部位外其它部位的温度不会过高，不会导致绝缘纸失效及电枢绕组表面漆膜融化，保证了电枢的绝缘性，提高了电枢的生产效率，降低了电枢的制造成本。

技术领域

本实用新型涉及电枢加工的技术领域，尤其涉及一种铜扁线电枢的焊接装置。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发张，对汽车电机行业的要求也越来越高，为减轻汽车整车的重量和能耗，要求电机在保证功率的情况下减小体积减轻重量，达到此目的最根本办法的就提高电机的效率，减少损耗，目前影响电机效率的损耗主要有铜损耗、机械损耗、铁损耗和励磁损耗等，而在各种降低损耗的方法中最根本的途径就是的降低绕组的内阻，从而降低电机的各种损耗，影响绕组的内阻因素主要有槽满率和长度两个方面，槽满率的提高已近于顶点，为了减少绕组的内阻，只能缩短绕组的长度，但是传统的绕组缠绕的方式绕组端部的重叠已成为降低长度的拦路虎，从而采用新型绕线方式的电机迅速发展，该电机采用双层嵌线法，即一个嵌线槽中包含内层和外层两层线圈，在相距π/2处内层线圈翻转嵌入外层线圈，以这种形式嵌入所有线圈的话，端部线圈彼此之间没有干涉，可以缩短绕组端部的高度，减少电机的内阻，提高电机的效率，为实现这种无重叠的嵌线方式，将连续的线圈改为每个线圈分别成型，从嵌线槽的轴线插入，即将各定子绕组用导线经扭头后成U型线圈，将一套U型线圈线圈叠放整理后，将各个U字形线圈的端部扭转，使不同嵌线槽内内层和外层线圈的端部接触，端部接触后整个就会形成定子绕组，采用了这种无重叠嵌线方式之后线圈端部成网状，确保了线圈之间的气隙，可以减低定子绕组的发热并改善通风性能，提高散热性能，此外，随着端部不重叠，线圈长度编小，线圈内阻的减少，其自身的发热也会大大地下降；为了保证U字形线圈的端部连接可靠性，扭转后的端部彼此接触后需焊接在一起，由于绝缘纸和线圈表面的漆膜不能承受高温，焊接时产生的热量会导致绝缘纸失效或者线圈的表面漆膜熔化从而导致线圈内部导通，严重影响电枢的质量，因此，电枢端部焊接时要严格控制焊接热量的产生，目前采用的方式是间断焊的方式进行，即严格控制焊接电流和焊接时间，焊接一段时间停止一段时间用于电枢的冷却，这种焊接方法严重影响电枢的焊接效率，并且焊接后电枢的绝缘性不能保证，严重影响产品质量，导致电枢的制造成本严重虚高。

发明内容

为克服现有技术中存在的以下问题，现有铜扁线端部焊接采用间断焊的方式进行，即严格控制焊接电流和焊接时间，焊接一段时间停止一段时间用于电枢的冷却，这种焊接方法严重影响电枢的焊接效率，并且焊接后电枢的绝缘性不能保证，严重影响产品质量，导致电枢的制造成本严重虚高。本实用新型提供了一种铜扁线电枢的焊接装置，其特征在于：包括电枢和焊接工装，所述电枢位于焊接工装内部，所述焊接工装包括箱体、升降装置和冷却介质，所述冷却介质位于箱体的内部，所述升降装置贯穿箱体的内外，所述升降装置位于箱体内的一端位于冷却介质的内部，所述电枢位于升降装置的上端，所述电枢的中下部位于冷却介质的内部。

在此基础上，所述冷却介质为工业超纯水。

在此基础上，所述电枢包括电枢铁芯、电枢绕组和绝缘纸，所述电枢绕组镶嵌在电枢铁芯，所述绝缘纸位于电枢铁芯和电枢绕组之间，所述绝缘纸为耐水性绝缘纸。

在此基础上，所述升降装置包括手轮、驱动轴、直线运动装置、导向装置和焊接平台，所述手轮与驱动轴连接，所述驱动轴与直线运动装置连接，所述导向装置对直线运动装置进行导向，所述焊接平台位于直线运动装置的端部，所述手轮位于箱体的外部，驱动轴贯穿箱体的内外。

在此基础上，所述直线运动装置包括两套运动组件，两套运动组件分别位于焊接平台下表面的左右两端，保证焊接平台的水平。