[实用新型]一种组合式差速器十字轴

说明书

本实用新型公开了一种组合式差速器十字轴，包括子轴和中间固定环，所述子轴位于中间固定环外围，所述子轴设置有四组，且子轴均匀分布在中间固定环外围，所述中间固定环外侧表面均匀间隔设有安装槽，且安装槽的一端开口位于中间固定环外侧表面，所述安装槽两端垂直设置螺栓槽，所述子轴的一端置于安装槽内，且子轴上设有固定栓。本实用新型通过在中间固定环上设置安装槽，将子轴插入安装槽内，再利用固定栓将其固定使得中间固定环和四组子轴之间可相互拆卸，当其中一组子轴损坏后，避免单一子轴的损坏造成整个十字轴的浪费，节约资源，降低成本，通过子轴上螺纹连接螺纹薄环，利用螺纹薄环进行加固，避免在使用过程中行星齿轮脱落。

技术领域

本实用新型涉及一种十字轴，特别涉及一种组合式差速器十字轴。

背景技术

十字轴称十字节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的关节部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节。

汽车差速器中的十字轴结构多为整体式的，无法拆卸使用，如果该差速器十字轴上的一根子轴发生断裂，整个十字轴都无法在继续使用，需要将整个十字轴进行更换，造成资源浪费，提高了维护成本，且行星齿轮安装后很少进加固，使其在使用过程中发生脱落，造成安全隐患，为此，我们提出一种组合式差速器十字轴。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种组合式差速器十字轴，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种组合式差速器十字轴，包括子轴和中间固定环，所述子轴位于中间固定环外围，所述子轴设置有四组，且子轴均匀分布在中间固定环外围，所述中间固定环外侧表面均匀间隔设有安装槽，且安装槽的一端开口位于中间固定环外侧表面，所述安装槽两端垂直设置螺栓槽，所述子轴的一端置于安装槽内，且子轴上设有固定栓，所述固定栓穿过螺栓槽并贯穿子轴的一端与螺母连接。

进一步地，所述子轴上设有螺纹，且子轴位于螺纹一端设有螺纹薄环，所述螺纹薄环螺纹连接在子轴上。

进一步地，所述中间固定环内壁设有一号增加环，且一号增加环内部螺纹连接二号增加环，所述中间固定环、一号增加环和二号增加环上均设有斜插孔，以及斜插孔内设有斜插杆，所述中间固定环、一号增加环和二号增加环通过斜插杆固定。

进一步地，所述子轴表面设有防腐蚀层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过在中间固定环上设置安装槽，使用时，将子轴插入安装槽内，然后再利用固定栓将其固定，从而使得中间固定环和四组子轴之间可相互拆卸，当其中一组子轴损坏后，安装新的子轴，然后结合其他子轴可继续使用，避免单一子轴的损坏造成整个十字轴的浪费，节约资源，降低成本。

2、本实用新型通过在子轴上设置螺纹，便于利用螺纹将行星齿轮固定，连接方式简单，且子轴上螺纹连接螺纹薄环，便于在安装行星齿轮后，再利用螺纹薄环进行加固，避免在使用过程中行星齿轮脱落。

3、本实用新型通过在中间固定环内部设置可拆卸的一号增加环和二号增加环，使得中间固定环的内部通孔直径可变，增加灵活性和使用性。

附图说明

图1为本实用新型一种组合式差速器十字轴的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种组合式差速器十字轴的侧视剖面结构示意图。

图3为本实用新型一种组合式差速器十字轴的子轴和中间固定环连接结构示意图。