[实用新型]一种远近光一体LED前照灯模组

说明书

本实用新型涉及一种远近光一体LED前照灯模组，包括散热器、风扇、LED光源、反射镜、驱动器、遮光板、透镜及挡板；散热器的下方设有风扇；散热器的上方设有LED光源，LED光源的上方设有反射镜，反射镜为多抛物线自由曲面，反射镜的第一焦点位于LED光源位置；散热器的前方设有驱动器，驱动器驱动遮光板翻转，遮光板能遮挡住反射镜的第二焦点；驱动器的前方设有透镜，驱动器与透镜之间还设有挡板，驱动器固定在挡板上，挡板与散热器固定，挡板能遮挡太阳光通过透镜聚焦在驱动器上。本实用新型只需一颗LED便能实现远近光的切换，节省了成本；本实用新型结构还能有效防止太阳光通过透镜聚焦到驱动器上而烧坏驱动器。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明领域，具体涉及一种远近光一体LED前照灯模组。

背景技术

目前在车灯照明领域中，大多数还是采用卤素灯和氙气灯作为发光光源。卤素灯在发光的同时会产生大量的热量，致使光电效率低、功耗高、亮度低、寿命短等缺陷，不符合当前绿色环保、节能减排的国家政策。氙气灯相比卤素灯亮度高、功耗低、寿命长等特点，但氙气灯点亮有时间延迟，需要增加镇流器，存在一定的干扰。LED光源作为新光源具有超长寿命、节能环保、瞬间启亮、安全性高、体积尺寸小等众多优点，已经成为车灯照明领域光源的绝佳选择，后续发展势必淘汰卤素灯和氙气灯光源。

对于目前LED近远光的大灯模组，一般采用多颗LED加上多个透镜或者反射镜单元作为模组，这种形式一般存在成本高、零件多、尺寸大、重量大、光学效率低、安装复杂、驱动外置、造型适用范围窄等缺陷；对于目前LED近远光的大灯模组，实现远光的模式下，在带有截止线光型的基础上与额外的中心亮斑的光型进行叠加，在近远光叠加的区域附近造成明暗条，影响驾驶者的视觉体现，降低驾驶舒适度。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种远近光一体LED前照灯模组，该模组采用单颗LED即可实现远近光灯的互换。

本实用新型提供的一种远近光一体LED前照灯模组，包括散热器、风扇、LED光源、反射镜、驱动器、遮光板、透镜及挡板；散热器的下方设有风扇；散热器的上方设有LED光源，LED光源的上方设有反射镜，反射镜为多抛物线自由曲面，反射镜的第一焦点位于LED光源位置；散热器的前方设有驱动器，驱动器驱动遮光板翻转，遮光板能遮挡住反射镜的第二焦点；驱动器的前方设有透镜，驱动器与透镜之间设有挡板，驱动器固定在挡板上，挡板与散热器固定，挡板能遮挡太阳光通过透镜聚焦在驱动器上。

作为本实用新型的进一步优化，散热器包括安装板；安装板的上平面的中心区域与LED光源的金属基板及驱动板面接触定位固定，接触面涂设导热胶；安装板的下平面向下延伸出隔柵状的散热片。

作为本实用新型的进一步优化，LED光源为高亮度白光LED，LED发光面的法向方向与反射镜安装基准平面成90°。

本实用新型还提供用于远近光一体LED前照灯模组的车辆。

本实用新型提供的一种远近光一体的LED前照灯模组，只需一颗LED便能实现远近光的切换，大幅度节省了成本、简化了结构、减少了重量、提高了光学效率等；本实用新型结构还能有效防止太阳光通过透镜聚焦到驱动器上而烧坏驱动器。

附图说明

图1是本模组轴侧视图；

图2是本模组远光剖切结构示意图；

图3是本模组近光剖切结构示意图；

其中，散热器10，安装板11，散热片12，风扇20，LED光源30，反射镜40，驱动器50，遮光板60，透镜70，挡板80。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明作详细说明。