[实用新型]一种双反射降噪隔热复合板

说明书

本实用新型公开了一种双反射降噪隔热复合板，所述降噪隔热复合板自上而下依次由第一铝箔层、硬质聚氨酯层、第二铝箔层、软质聚氨酯层和装饰层构成。本实用新型提供的双反射降噪隔热复合板，整体降噪隔热性能优异，可以充分满足汽车的降噪隔热使用需求，具有极强的实用价值。

技术领域

本实用新型是涉及一种降噪隔热复合板，具体是涉及一种可适用于汽车内顶棚的双反射降噪隔热复合板，属于汽车隔热技术领域。

背景技术

随着社会科技的快速发展，人们对汽车的性能要求也越来越高，例如：汽车的隔热性、降噪性等。汽车的隔热性和降噪性严重影响了汽车使用的舒适度，如果汽车的隔热性较差，那么在炎热的夏季，车外的热量很快被传导到车内造成车内温度迅速升高，不仅严重影响汽车的舒适性还有可能对安全驾驶造成一定影响；相反，在寒冷的冬天，车内的热量很快被传导到车外，通常需要长时间开启空调才能使车内的温度维持在一定的适宜温度，空调的长时间开启，难免造成能源的浪费以及环境的破坏。同时，如果汽车的降噪性较差，那么汽车在使用过程中，噪音较大，难免产生噪音污染，严重影响人们的身心健康。因此，汽车上通常需要使用抑制噪音的同时还可以抑制热量的流动，使车内温度能保持一定稳定性的降噪隔热材料，以提高汽车使用的舒适度。

而汽车领域中使用的传统降噪隔热材料，通常是玻璃纤维类、石棉制品类、毛毡类、陶瓷类、聚酯发泡板、铝箔类等单一材料，降噪隔热效果一般，不能满足汽车的降噪隔热使用需求。

为了进一步提高汽车的降噪隔热性能，目前汽车上开始使用复合降噪隔热材料。目前汽车上常用的复合降噪隔热材料主要包括以下几种：

1)轻质GMT，即：长玻纤增强聚丙烯热塑性复合材料：GMT材料从20世纪90年代开始被国外广泛应用于汽车工业中，轻质GMT结构从上到下依次为面料、胶膜、半成品、胶膜、无纺布，由于其强度高，吸音性能良好，模压性能优越，可回收利用等特点被广泛应用于汽车内饰顶棚、门隔板、噪音屏蔽罩以及行李架等；虽然轻质GMT结构具有上述优点，但是整体复合材料的导热系数偏高，隔热性能有所欠缺；

2)玻纤/聚氨酯(PU)发泡复合材料：该复合材料主要用于汽车顶棚，该复合材料主要由装饰层和基材构成，通过热压方式复合成型，其中装饰层面向乘客，常用材料为针织面料、无纺布、PVC等；基材可分为PU发泡板、PP纤维板及麻纤维板等，其中PU发泡板不仅在耐温、防霉、强度等方面满足汽车顶棚的基本性能要求，而且比麻纤维型、PP纤维板型具有更好的隔热、吸音等方面的性能，在汽车顶棚使用更为普遍；这种复合材料虽然具有较好的隔热性能，但是仅仅是将一些导热系数偏低的材料进行简单的叠加，总体隔热性能还是有所欠缺，并且吸音降噪性能较弱；

3)铝箔复合材料：这种复合材料主要是将铝箔纸或布与其他的隔热降噪材料进行复合，例如：依次包括泡沫橡塑材料层、聚氨酯层、玻纤铝箔布(专利CN201020505588.3)的复合材料；依次由铝箔层、玻璃丝布层和阻燃醋酸改性聚乙烯发泡材料层通过高温粘接复合为一体的复合材料(专利CN201420210129.0)；依次由单层铝箔、PE膜层以及半固化毡层组成的复合材料(专利CN201420460064.5)；依次由无纺布层、网状铝箔层、竹炭纤维层、防紫外面料层组成的复合面料(专利CN201621024784.2)等。上述复合面料主要是将具有吸音降噪功能的泡沫材料或布料与导热系数较小或具有反射作用的铝箔进行复合，使得形成的复合材料具有降噪隔热性能，但是，上述复合材料依旧是将各种材料进行简单的叠加，材料整体的降噪隔热性能还有所欠缺，不能很好满足使用需求。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种可适用于汽车内顶棚的双反射降噪隔热复合板，以满足汽车的降噪隔热使用需求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双反射降噪隔热复合板，所述降噪隔热复合板自上而下依次由第一铝箔层、硬质聚氨酯层、第二铝箔层、软质聚氨酯层和装饰层构成。