[实用新型]一种新能源汽车高压电器盒的过载报警系统有效
| 申请号： | 201820394716.8 | 申请日： | 2018-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN207939191U | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 朱承明;裘旭峰 | 申请（专利权）人： | 绿驰汽车科技（北京）有限公司 |
| 主分类号： | H02H3/08 | 分类号： | H02H3/08;G01R19/165 |
| 代理公司： | 郑州博派知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 41137 | 代理人： | 荣永辉 |
| 地址： | 100085 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 过载报警电路 高压电器盒 过载报警 震荡电路 过载保护电路 本实用新型 新能源汽车 方波信号 放大电路 功率信号 过载 多能源控制器 过载保护装置 系统数据处理 过载继电器 驱动三极管 报警器 比例放大 常闭触点 电解电容 发声报警 供电电源 过载保护 模拟功率 电动机 晶闸管 触发 导通 电阻 接线 吸合 延时 断开 接通 驱动 响应 转换 | ||
1.一种新能源汽车高压电器盒的过载报警系统，包括功率信号放大电路、震荡电路、过载报警电路、过载保护电路，其特征在于，功率信号放大电路连接震荡电路，震荡电路连接过载报警电路，过载报警电路连接过载保护电路；
所述功率信号放大电路包括运算放大器U1，运算放大器U1的电源端连接电源+15V，运算放大器U1的地端连接电源-15V，运算放大器U1的同相输入端连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接地，运算放大器U1的反相输入端分别连接电阻R1的一端、电阻R3的一端，电阻R1的另一端连接功率信号的输出端，电阻R3的另一端分别连接运算放大器U1的输出端、二极管D1的正极。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压电器盒的过载报警系统，其特征在于，所述震荡电路包括二极管D1，二极管D1的负极分别连接接地电阻R4的一端、接地电容C1的一端、二极管D2的正极、电阻R5的一端，二极管D2的负极连接电阻R6的一端，电阻R5的另一端连接二极管D3的负极，电阻R6的另一端和二极管D3的正极连接电容C2的一端，电容C2的另一端连接地。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压电器盒的过载报警系统，其特征在于，所述过载报警电路包括晶闸管VTL1，晶闸管VTL1的触发端连接二极管D3的正极，晶闸管VTL1的阳极和报警器LS1的正极连接电源+12V，晶闸管VTL1的阴极分别连接接地电解电容C3的正极、三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极通过电阻R9连接地，三极管Q2的集电极连接报警器LS1的负极；
所述过载保护电路包括三极管Q1，三极管Q1的基极连接电阻R7的一端，电阻R7的另一端分别连接电阻R8的一端、电解电容C4的正极，电阻R8的另一端连接二极管D3的正极，电解电容C4的负极连接地，三极管Q1的发射极连接地，三极管Q1的集电极分别连接二极管D4的正极、过载继电器K1的线圈一端，二极管D4的负极和过载继电器K1的线圈另一端连接电源+VCC，过载继电器K1的公共端和常闭触点串在电动机的接线端。
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