[实用新型]一种使用双杆端球头的直线导引前悬架系统

权利要求书

1.一种使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，车身设置有多个车身连接耳，其特征在于，包括第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆、第四导向杆、转向节、立柱、减振器安装座以及减振器，

其中，所述立柱的顶部和底部均与所述转向节连接，所述立柱的侧边设置有转向节臂，所述减振器安装座固定在所述转向节的上表面，用于安装所述减振器；

所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆和所述第四导向杆的每一端均设置有两个杆端球头，所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆和所述第四导向杆的两端分别通过端部的杆端球头连接所述转向节和所述车身连接耳。

2.根据权利要求1所述的使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，其特征在于，在所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆以及所述第四导向杆的每根导向杆中，位于同一端的两个杆端球头的杆端相互平行，且杆端长度相等。

3.根据权利要求1所述的使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，其特征在于，在所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆以及所述第四导向杆的每根导向杆中，位于同一端的两个杆端球头的球铰轴线相互平行，且与相应的导向杆相互垂直；或者，位于同一端的两个杆端球头的球铰轴线在同一直线上，且与相应的导向杆在同一平面内。

4.根据权利要求1所述的使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆和所述第四导向杆均包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆通过移动副连接。

5.根据权利要求4所述的使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述第一连杆的一端设置有滑动花键轴套，所述第二连杆的一端设置有滑动花键轴，所述滑动花键轴与所述滑动花键轴套配合连接。

6.根据权利要求1所述的使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述车身连接耳上具有轴线相互平行的两个第一通孔，两个第一通孔轴线之间的距离与位于同一端的两个杆端球头的球心之间的距离相等，所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆以及所述第四导向杆的每根导向杆的每个所述杆端球头穿过一个第一通孔，通过螺母固定。

7.根据权利要求1所述的使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述转向节包括第一基座和第二基座，所述第一基座位于所述第二基座的上方，所述第一基座和所述第二基座之间通过两个连接件连接，两个连接件间隔设置，所述第一基座和所述第二基座的两侧分别具有轴线相互平行的两个第二通孔，两个第二通孔轴线之间的距离与位于同一端的两个杆端球头的球心之间的距离相等，所述第一导向杆、所述第二导向杆、所述第三导向杆以及所述第四导向杆的每根导向杆的每个所述杆端球头穿过一个第二通孔，通过螺母固定。

8.根据权利要求1所述的使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述第一导向杆与所述第二导向杆位于同一水平面内，且夹角为钝角；所述第三导向杆与所述第四导向杆位于同一水平面内，且夹角为钝角。

9.根据权利要求1所述的使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述转向节的上表面和下表面设置有第三通孔，所述立柱的顶部和底部均设置有球头销，球头销的螺纹端穿过第三通孔，从而固定所述立柱与所述转向节；

或者，所述立柱与所述转向节一体成型。

10.根据权利要求7所述的使用双杆端球头的直线导引前悬架系统，其特征在于，所述立柱的中部设置有第四通孔，第四通孔与所述两个连接件之间的间隔连通用于使得驱动轴通过，所述立柱上与所述转向节臂相对的侧边设置有两个卡钳连接耳，所述卡钳连接耳设置有卡钳连接孔。