[实用新型]一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置

说明书

本实用新型公开一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，是在发明专利“一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法”（201710223561.1）的改进，设置了防止U型水槽冻结损坏的融雪化冰装置，采用高强受力螺杆与焊接在预埋组件上的带长孔螺母构件相互锁紧方式，先将左右预埋组件精确定位并焊接在桥梁伸缩缝槽口处预留的锚固筋上，再整体现场浇注高强混凝土，将U型水槽压接在两侧角钢中，用工装盖板盖住伸缩缝并与左右预埋组件临时固定后摊铺路面沥青，取掉工装盖板后，浇筑早强超高性能混凝土一类的标高调节层再进行现场快速组装，可确保伸缩齿板与沥青路面平齐，进一步缩短了工期，节约成本，安全高效，对桥梁下部环境影响大大减少。

技术领域

本实用新型涉及一种装配式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，属桥梁工程建筑技术领域。

背景技术

桥梁伸缩装置是公路、铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，该装置的质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。由于桥梁伸缩装置设置在梁端桥面薄弱部分，又一直承受着各种自然环境浸蚀影响，使用过程中因出现冷热伸缩、纵向摇摆翘动、横向摇摆相对扭动等多向变位（亦即三向位移、伸缩和转动）等问题。因此，对该伸缩装置的总体要求包括：防水性能好、伸缩自如且装置中的各构件耐久性好，特别是伸缩装置的整体结构及安装精度需达到设计要求，以利车辆驶时噪音低、震动小，从而实现伸缩装置整体运行良好，使用寿命长且维护方便。

现有桥梁伸缩装置现场安装前都是预留槽口，所述槽口上预埋有锚固筋，再在伸缩缝槽口处一般用C20砼铺设临时伸缩缝，然后在临时伸缩缝上随着桥梁面一起整体铺装下层和路面沥青，再在安装伸缩缝时先锯开并去除伸缩缝处两层沥青，凿除临时伸缩缝，清理梁端露出锚固筋，然后逐步安装桥面伸缩装置组件。该种安装方式存在的不足之处是：⑴每次铺装在伸缩缝处的所有沥青及临时伸缩缝都需要切割并丢弃，对环境影响不利，沥青及临时伸缩缝等需要大量损耗自然资源；⑵切割清理以及填埋这些垃圾需大量人力、物力和运力；⑶伸缩缝槽口严重影响桥面交叉施工安全及效益；⑷对桥梁下部环境影响大，桥面交叉施工及后期伸缩缝安装清理沥青及清理临时伸缩缝时大量垃圾容易掉落在桥梁接缝处桥台上，影响桥梁伸缩或掉落在桥下面，不利于桥下人员或车辆或附着物的安全，污染了桥下地面环境。另外，现有梳齿板桥梁伸缩装置采用螺栓锚固的方法是：先预埋螺杆，螺母在伸缩面板路面，伸缩面板的沉孔深度只有15~20mm深，螺母咬丝距离只有12~17mm, 该种安装方式存在的不足之处是：伸缩面板在货载的反复冲击下，螺母容易疲劳松动，一旦掉板，螺杆裸露在行车道上，容易爆胎，产生安全隐患。

2017年4月7日公开的发明专利“一种单元装配式预应力多向变位桥梁伸缩装置及安装方法”（201710223561.1）是先将预埋组件焊接在桥梁伸缩缝处两端预留的锚固筋上，再现场浇注高强混凝土使预埋组件各自与伸缩缝处梁端连为一体，再将工装盖板盖住伸缩缝，铺设路面沥青时，工装盖板板面及两端均连同路面一起整体铺设，沥青铺好后再切凿工装盖板附近的沥青并取出盖板留作重复使用，然后在预埋组件上分部组装伸缩装置并用高强受力螺杆锁紧。该方法采用高强受力螺杆与长孔螺母锁紧，抗疲劳冲击能力强、安装精度高。节省沥青，减少现场切割及清理所需人力、物力和运力，减轻了对环境的影响，施工周期大大缩短，安装过程可与路面划线同步进行，安装完工后即可通车放行。然而该技术方案在实际操作过程中，当在预埋组件上分部装配伸缩装置的伸缩面板时，由于沥青桥面摊铺过程中客观存在标高、坡度的误差，导致出现伸缩面板标高、坡度与沥青路面标高、坡度难于调整一致的技术难题，以及安装速度还有待进一步提升的问题。

发明内容