[实用新型]一种新能源汽车用屏蔽电缆

说明书

本实用新型公开了电缆技术领域的一种新能源汽车用屏蔽电缆，包括缆芯，所述缆芯的内腔设有三组结构相同的导体，三组所述导体的外壁安装绝缘层，所述绝缘层的外壁安装屏蔽层，所述缆芯的内腔通过三组加强筋分割成三个大小相同的腔室，且三组导体分别设置在三个腔室内，所述腔室内均匀设置有抗拉线，所述腔室与导体之间的空隙处填充低烟无卤阻燃填充绳，所述缆芯的外壁安装铝塑薄膜层，所述铝塑薄膜层的外壁安装阻燃层，所述阻燃层的外壁安装防水层，该装置采用镀锡铜编织层和铝塑薄膜层双层屏蔽结构设计，有效地消除和抑制了动力电缆运行时对新能源汽车通过的周围环境和车辆本身的电气电子设备的影响，大大提高了电缆产品的抗干扰性能。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种新能源汽车用屏蔽电缆。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动动力汽车、燃料电池动力汽车和其它新能源汽车等，其共同特点是集成了以电力电子技术为核心的电气驱动系统，因此车内布线较多，电磁环境复杂，所用电缆需要具有屏蔽效果。

目前，新能源汽车所用的屏蔽电缆的屏蔽效果不佳，仍会出现线缆间的电磁干扰，此外由于电缆采用屏蔽材料做屏蔽层，使电缆的韧性和抗弯折能力降低，使用中会出现表层破损、使用寿命短等缺点，因此，我们提出一种新能源汽车用屏蔽电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用屏蔽电缆，以解决上述背景技术中提出的屏蔽电缆的屏蔽效果不佳、同时采用屏蔽材料做屏蔽层，使电缆的韧性和抗弯折能力降低，使用中会出现表层破损、使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用屏蔽电缆，包括缆芯，所述缆芯的内腔设有三组结构相同的导体，三组所述导体的外壁安装绝缘层，所述绝缘层的外壁安装屏蔽层，且屏蔽层为镀锡铜编织层，所述缆芯的内腔通过三组加强筋分割成三个大小相同的腔室，且三组导体分别设置在三个腔室内，所述腔室内均匀设置有抗拉线，所述腔室与导体之间的空隙处填充低烟无卤阻燃填充绳，所述缆芯的外壁安装铝塑薄膜层，所述铝塑薄膜层的外壁安装阻燃层，所述阻燃层的外壁安装防水层，所述防水层的外壁安装保护层。

优选的，三组所述导体呈正三角形排布，且三组导体为镀锡导体。

优选的，所述抗拉线为九组结构相同的抗拉线，且抗拉线由多股钢丝绞合而成。

优选的，所述阻燃层的内腔中均匀安装橡胶空心球，且橡胶空心球的内腔中设有阻燃填充物。

优选的，所述防水层的内腔中填充石油膏，且防水层的外侧均匀开设有蜂窝孔。

优选的，所述保护层为低烟无卤聚烯烃保护层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置结构简单，使用方便，通过设置加强筋，有效的防止导体错位和移位，同时抗拉线进一步的增加电缆的抗拉能力，提高电缆的韧性和抗折弯能力。

2、该装置采用镀锡铜编织层和铝塑薄膜层双层屏蔽结构设计，有效地消除和抑制了动力电缆运行时对新能源汽车通过的周围环境和车辆本身的电气电子设备的影响，大大提高了电缆产品的抗干扰性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型导体结构示意图。

图中：1缆芯、2导体、3绝缘层、4屏蔽层、5加强筋、6腔室、7抗拉线、8低烟无卤阻燃填充绳、9铝塑薄膜层、10阻燃层、11防水层、12保护层、13橡胶空心球。

具体实施方式