[实用新型]一种飞机模型起飞支撑装置

说明书

本实用新型涉及一种飞机模型起飞支撑装置。主要解决了支撑装置不便于调节的问题。包括左支脚、右支脚以及固定在左支脚和右支脚之间的前杆和后杆，所述的前杆和后杆上分别固定有前调节杆和后调节杆，所述的左支脚和右支脚的上端设有滑轨滑块组件，左支脚和右支脚上通过滑轨滑块组件滑动连接有左调节杆和右调节杆，所述的左调节杆和右调节杆上方固定有左支撑杆和右支撑杆，其中前调节杆、后调节杆、左调节杆、右调节杆、左支撑杆和右支撑杆均为可伸缩杆。本实用新型通过在支架上设置伸缩杆和滑轨，可以调节飞机模型的前后高度，以及固定左右机翼的位置，能够适应不同大小的飞机模型，不同要求的起飞模式，具有结构简单，方便实用的优点。

技术领域

本实用新型涉及飞机模型技术领域，具体涉及一种飞机模型起飞支撑装置。

背景技术

飞机模型不同于模型飞机，飞机模型一般只用于装饰、展示等，不可以飞行，是以飞机为形象按一定比例缩小的模型。而模型飞机是指可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机的控制的一种玩具。静态飞机模型材质有多种，有金属，塑料，树脂，玻璃钢等，按照比例也分为10多厘米，20多厘米，30多厘米，40多厘米，直至一米多的模型。国内著名的有，歼-10飞机模型、歼-15舰载机模型、歼-20飞机模型、歼-11/歼-11B飞机模型等等。动态飞机模型也有多种，主要制作材料为：EPP泡沫、EPO泡沫、KT板材质等。动态飞机模型可以飞行，主要为遥控飞机模型，由人为通过遥控器控制飞行方向和速度。飞行动力一般都是通过电池或者汽油实现。

目前的飞机模型支撑装置，一方面支撑效果差，另一方面不便于进行调节。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种飞机模型起飞支撑装置，主要解决了支撑装置不便于调节的问题，本实用新型通过在支架上设置伸缩杆和滑轨，可以调节飞机模型的前后高度，以及固定左右机翼的位置，能够适应不同大小的飞机模型，不同要求的起飞模式，具有结构简单，方便实用的优点。

本实用新型所采用的技术方案是：一种飞机模型起飞支撑装置，包括左支脚、右支脚以及固定在左支脚和右支脚之间的前杆和后杆，所述的前杆和后杆上分别固定有前调节杆和后调节杆，所述的左支脚和右支脚的上端设有滑轨滑块组件，左支脚和右支脚上通过滑轨滑块组件滑动连接有左调节杆和右调节杆，所述的左调节杆和右调节杆上方固定有左支撑杆和右支撑杆，其中前调节杆、后调节杆、左调节杆、右调节杆、左支撑杆和右支撑杆均为可伸缩杆。

进一步的，所述左支脚包括左脚、右脚以及固定在左脚和右脚之间的横向支撑杆，所述的滑轨滑块组件设置在横向支撑杆的上方，所述的左支脚和右支脚的结构相同。

进一步的，所述的左支脚和右支脚为“冂”形结构，其底部固定有万向轮。

进一步的，所述的前调节杆和后调节杆垂直固定在前杆和后杆上。

进一步的，所述的可伸缩杆为伸缩气缸。

进一步的，还包括气缸控制器，所述的气缸控制器为六个，分别用于控制前调节杆、后调节杆、左调节杆、右调节杆、左支撑杆和右支撑杆。

进一步的，所述的滑轨滑块组件包括滑轨和滑块，所述的滑轨固定在左支脚或右支脚上，所述的滑块与滑轨滑动配合。

本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，本实用新型通过在支架上设置伸缩杆和滑轨，可以调节飞机模型的前后高度，以及固定左右机翼的位置，能够适应不同大小的飞机模型，不同要求的起飞模式，具有结构简单，方便实用的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的左视图。