[实用新型]一种副仪表板总成

说明书

本实用新型公开了一种副仪表板总成，旨在提供一种结构强度高、隔音效果好的副仪表板总成，其技术方案要点是一种副仪表板总成，包括板体，板体的顶部依次包括杯托部、挡位部和手刹部，所述手刹部的内侧设有挡片，挡片包括连接部、支承部和抵触部，连接部、支承部和抵触部依次连接呈Z字形结构，且连接部与支承部之间及支承部与抵触部之间均通过弧形过渡部连接，手刹部内侧还设有安装柱，连接部与安装柱之间通过螺钉连接，挡片与板体之间卡合有手刹盖板，手刹盖板与板体之间卡合有密封垫片，板体两侧的内壁上还设有隔音衬垫，本实用新型适用于汽车部件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域，更具体地说，它涉及一种副仪表板总成。

背景技术

汽车副仪表板总成是指位于驾驶座旁边的用于安装手刹和换挡杆等部件的仪表板，副仪表板多是通过注塑得到。现在的副仪表板分为基本型和舒适型，随着汽车工业的飞速发展，对副仪表板的质量要求和功能要求也越来越高。

副仪表板总成主要覆盖的强度和连接的密闭性，对汽车内的噪音、舒适性、美观性影响较大。本设计的副仪表板总成布局合理、强度高，能有效的抗冲击、降低汽车内噪音。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、隔音效果好的副仪表板总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种副仪表板总成，包括板体，板体的顶部依次包括杯托部、挡位部和手刹部，其特征是：所述手刹部的内侧设有挡片，挡片包括连接部、支承部和抵触部，连接部、支承部和抵触部依次连接呈Z字形结构，且连接部与支承部之间及支承部与抵触部之间均通过弧形过渡部连接，手刹部内侧还设有安装柱，连接部与安装柱之间通过螺钉连接，挡片与板体之间卡合有手刹盖板，手刹盖板与板体之间卡合有密封垫片，板体两侧的内壁上还设有隔音衬垫。

通过采用上述技术方案，挡片用于固定手刹盖板，密封垫片可以增加手刹部与手刹盖板之间的密封性，避免粉尘进入板体内侧，也能隔绝声音的传递，隔音衬垫用于起到隔音消音的作用，连接部固定于安装柱上，螺钉为置于板体内的隐藏式结构，抵触部用于手刹盖板抵触，起到定位固定的作用，挡片的结构使得挡片自身具有较好的韧性，提高挡片的结构强度，弧形过渡部使得连接部与支承部之间及支承部与抵触部之间受力能够均匀且具有更好的韧性，进一步确保挡片的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述隔音衬垫包括依次热合连接的发泡棉层、橡胶层和消音棉层，发泡棉层贴合于板体两侧的内壁上。

通过采用上述技术方案，通过发泡棉层、橡胶层和消音棉层的多层消音设计，提高消音隔音效果，且发泡棉层和橡胶层具有一定的吸振能力。

本实用新型进一步设置为：所述橡胶层上设有孔隙结构。

通过采用上述技术方案，橡胶层可以采用微孔橡胶材质，通过微孔结构进一步起到消音的作用。

本实用新型进一步设置为：所述板体外表面设有皮革层，皮革层内壁设有纤维编织层，皮革层与板体之间还设有弹性层。

通过采用上述技术方案，纤维编织层热合连接于皮革层的内侧，可以提高皮革层的抗拉伸强度，弹性层可以为海绵或者橡胶材质，填充于皮革层与板体之间，起到弹性缓冲作用，降低板体受力易造成破损的情况。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的图1中A-A向结构示意图。

图中附图标记为，1-板体，2-杯托部，3-挡位部，4-手刹部，6-连接部，7-支承部，8-抵触部，9-弧形过渡部，10-安装柱，11-手刹盖板，12-密封垫片，13-隔音衬垫，14-发泡棉，15-橡胶层，16-消音棉层，17-皮革层，18-弹性层。

具体实施方式