[实用新型]一种弹性轨距块

说明书

本实用新型涉及一种弹性轨距块，包括上背板和侧背板；所述上背板和侧背板组成L形；所述上背板和侧背板的外侧面上均设置有U形通槽；所述U形通槽在上背板和侧背板上纵向分布；所述上背板和侧背板的内侧面上均设置有弹钮凹槽；所述弹钮凹槽内设置有弹钮；所述弹钮与弹钮凹槽采用弹簧连接。本实用新型U形通槽的结构可以有效的减小对轨距块的冲击力，增强韧性，弹钮利用弹簧弹力增加接触面的摩擦力，稳定性更好，增强安全性能。

技术领域

本实用新型涉及一种轨距块，一种韧性好，固定性好，安全可靠的轨距块。

背景技术

轨距块，是用来调整火车铁轨间距的一种零件。由于世界各国的铁路直线轨距各不相同，有宽轨距、标准轨距、窄轨距之分；列车在跨国行驶时，无法在不同轨距的铁路上自由切换，此时就需要使用轨距块对铁轨间距进行调节，以便列车能够顺畅通行。铁轨包括两条平型设置的工字钢，轨距块抵触于工字钢靠近地面的一端。位于轨距块背离工字钢的一侧设有用于顶紧轨距块的顶紧块。目前，市场上的轨距块大多设置为一整块单独的整体绝缘块，这种轨距块虽然能够将铁轨工字钢顶紧，但由于列车运行时冲击力巨大，这种轨距块在受到刚性冲击的情况下易发生明显磨损，断裂，移动，给运动的火车带了危险。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种轨距块，一种韧性好，固定性好，安全可靠的轨距块。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种弹性轨距块，包括上背板和侧背板；所述上背板和侧背板组成L形；所述上背板和侧背板的外侧面上均设置有U形通槽；所述U形通槽在上背板和侧背板上纵向分布；所述上背板和侧背板的内侧面上均设置有弹钮凹槽；所述弹钮凹槽内设置有弹钮；所述弹钮与弹钮凹槽采用弹簧连接。

优选的，所述上背板的内侧面上的弹钮至少有两个。

优选的，所述侧背板的内侧面上的弹钮至少有两个。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的一种弹性轨距块，U形通槽的结构可以有效的减小对轨距块的冲击力，增强韧性，弹钮利用弹簧弹力增加接触面的摩擦力，稳定性更好，增强安全性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的一种弹性轨距块的左视结构示意图；

附图2为本实用新型的一种弹性轨距块的主视结构示意图；

附图3为本实用新型的一种弹性轨距块的后视结构示意图；

其中：1、上背板；2、侧背板；11、U形通槽；31、弹钮凹槽；32、弹钮；33、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

附图1-3为本实用新型所述的一种弹性轨距块，包括上背板1和侧背板2；所述上背板1和侧背板2组成L形；所述上背板1和侧背板2的外侧面上均设置有U形通槽11；所述U形通槽11在上背板1和侧背板2上纵向分布；所述上背板1和侧背板2的内侧面上均设置有弹钮凹槽31；所述弹钮凹槽31内设置有弹钮32；所述弹钮32与弹钮凹槽31采用弹簧33连接；所述上背板1的内侧面上的弹钮32至少有两个；所述侧背板2的内侧面上的弹钮32至少有两个；所述螺孔至少有两个。

装配本案的轨距块时，上背板1朝上安装于铁轨处，所述弹钮32增强摩擦力，避免位置移动，稳定性好，U形通槽11可以缓冲轨距块的冲击力，避免轨距块断裂损坏，更加安全可靠。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。