[实用新型]一种行车配重块

说明书

本实用新型公开了一种行车配重块，属于配重块领域，旨在提供一种可以调节自身重量，适用范围广的行车配重块，其技术方案如下包括配重块本体，配重块本体的上表面向内凹陷设有容纳槽，容纳槽的中部固定连接有固定杆，固定杆的高度与容纳槽的槽深相等，固定杆上套设有与固定杆高度相同的套筒，套筒的外侧壁上固定连接有长度大于容纳槽半径的限位杆，限位杆沿套筒的轴线方向对称设置，容纳槽上设有供限位杆嵌入的第一限位槽，限位杆远离套筒的一端设有卡扣机构；容纳槽中设置有调重块，调重块上设有供限位杆嵌入的第二限位槽。采用了第一限位槽、第二限位槽、限位杆和卡扣机构，从而使得配重块自身的重量可调，提高配重块的适用性。

技术领域

本实用新型涉及配重块，特别涉及一种行车配重块。

背景技术

吊车、航车、天车都是人们对起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样。 行车驱动方式基本有两类:一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮;二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的三合一驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。

行车在起吊重物的作业过程中会产生倾翻力矩，为了避免行车作业中发生倾翻，要在行车上安装配重块。配重块通常为铸铁材料形成的块状结构，设置在行车的转台的尾部。根据行车的吨位的变化，可以增加或者减少配重块的设置数量。配重的重力矩与行车的倾翻力矩方向相反，从而使得行车在作业过程中能够保持平衡。

目前市场上的配重块，常常为特定规格的，配重块自身并不能调节重量，在行车的实际作业过程中，需要根据实际需求选择相应规格的配重块，由此造成每一特定规格的配重块的使用范围较窄，难以满足市场上的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种行车配重块，具有可以调配配重块自身重量的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种行车配重块，包括配重块本体，所述配重块本体的上表面向内凹陷设有容纳槽，所述容纳槽的中部固定连接有固定杆，所述固定杆的高度与容纳槽的槽深相等，所述固定杆上套设有与固定杆高度相同的套筒，所述套筒的外侧壁上固定连接有长度大于容纳槽半径的限位杆，所述限位杆沿套筒的轴线方向对称设置，所述容纳槽上设有供限位杆嵌入的第一限位槽，所述限位杆远离套筒的一端设有卡扣机构；

所述容纳槽中设置有调重块，所述调重块上设有供限位杆嵌入的第二限位槽。

通过采用上述技术方案，配重块本体增加重量时，将所需规格的调重块放置的容纳槽中，再将套筒套设在固定杆上，并且套筒上的限位杆嵌入到第一限位槽和第二限位槽中，通过卡扣机构将限位杆与配重块本体固定连接到一起，使得配重块本体不易从容纳槽中脱离。

进一步的，所述卡扣机构包括垂直固定在限位杆上的卡块，所述卡块远离套筒的一侧向外垂直延伸设置有延伸块，所述延伸块的上表面设有弧形凸起，所述延伸块的下表面设有斜面；

所述配重块本体的上表面向内凹陷设有供卡块卡接的卡槽，所述配重块本体的侧面设有与卡槽连通的L型定位槽，所述L型定位槽中转动连接有拨块，所述拨块靠近卡槽的一端转动连接有与延伸块抵触的推块。

通过采用上述技术方案，当卡块需要卡接到卡槽中时，斜面起导向作用顺着卡槽的槽壁向下移动，使延伸块上的凸起与斜面均卡接在卡槽中，从而使得调重块不易从容纳槽中脱离。当需要更换不同规格的调重块时，拨动拨块，使得推块与卡块抵触，并推动卡块，使得卡块从卡槽中脱离，再将卡块移出。设有卡扣机构使得调重块不易沿着固定杆上下移动和在容纳槽中转动，且更换不同规格的调重块时更加方便快捷，且节省劳动力，提高了工作效率。

进一步的，所述L型定位槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与拨块靠近卡块的一侧固定连接，另一端与L型定位槽的槽壁固定连接。