[实用新型]可微调高度的电动汽车电机安装装置

说明书

可微调高度的电动汽车电机安装装置，解决了现有的电动汽车的电机安装装置无法进行电机高度位置微调问题，电机下方设有外箱体，外箱体内部设有内箱体，内箱体与外箱体内壁之间有间隙，内箱体下方有横向的第一凸轮和纵向的第二凸轮，第一凸轮和第二凸轮与内箱体下端面相接触，第一凸轮连接有水平的第一轴，第一轴的端部贯穿外箱体且连接有第一转盘，外箱体外侧设有用于锁定第一转盘的固定装置，第二凸轮连接有水平的第二轴，第二轴的端部贯穿外箱体且连接有第二转盘，外箱体的外侧设有用于锁定第二转盘的固定装置，其构思巧妙，结构新颖，操作简单，可以完成对电动汽车的电机高度的微调，使得电机在安装和维修保养需要调节高度时相当快捷。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其是涉及一种可微调高度的电动汽车电机安装装置。

背景技术

随着全球能源危机不断加深、全球变暖及大气污染危害的加剧，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出，电动汽车具有良好的环保性能和可以以多重能源为动力的显著特点，既可以保护环境，又可以缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源安全。电动汽车是节能减排的重要途径之一，已成为各国政府取得的共识，电动汽车的研发已成为汽车行业的热点。

电动汽车的电机在安装的过程中需要保证电主轴和传动轴同心且电机在长期使用过程中会出现电主轴和传动轴的中心轴两者偏移量较大，影响电主轴传递给传动轴的效率，使得电机寿命减低，增加电动汽车的维修和保养费用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可微调高度的电动汽车电机安装装置，有效的解决了现有的电动汽车的电机安装装置无法进行电机高度位置微调，电机主轴和传动轴同心较差的问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括电机，电机下方设有外箱体，外箱体内部设有内箱体，内箱体与外箱体内壁之间有间隙，内箱体下方有横向的第一凸轮和纵向的第二凸轮，第一凸轮和第二凸轮与内箱体下端面相接触，第一凸轮连接有水平的第一轴，第一轴的端部贯穿外箱体且连接有第一转盘，外箱体外侧设有用于锁定第一转盘的固定装置，第二凸轮连接有水平的第二轴，第二轴的端部贯穿外箱体且连接有第二转盘，外箱体的外侧设有用于锁定第二转盘的固定装置；

所述的固定装置包括固定在外箱体上的框架，框架内安装有第一齿条，第一齿条的上端贯穿框架，第一齿条上设有销孔，第一齿条经销插入销孔内固定，第一齿条的后方啮合有第一齿轮，第一齿轮同轴连接有第二齿轮，第二齿轮的下方啮合有第二齿条，第二齿条的后端连接有滑动片，滑动片分别经第一连杆转轴连接置于滑动片两侧的夹板，夹板的后端穿过框架且置于框架外侧，滑动片上下两侧设有固定片，固定片转轴连接夹板，构成第一齿条滑动时，夹板可夹紧和放开的结构。

本实用新型构思巧妙，结构新颖，操作简单，可以完成对电动汽车的电机高度的微调，使得电机在安装和维修保养需要调节高度时相当快捷。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本图1中A-A剖视图。

图3为本实用新型固定装置主视图。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1-3给出，本实用新型包括电机1，电机1下方设有外箱体2，外箱体2内部设有内箱体3，内箱体3与外箱体2内壁之间有间隙，内箱体3下方有横向的第一凸轮4和纵向的第二凸轮5，第一凸轮4和第二凸轮5与内箱体3下端面相接触，第一凸轮4连接有水平的第一轴6，第一轴6的端部贯穿外箱体2且连接有第一转盘7，外箱体2外侧设有用于锁定第一转盘7的固定装置8，第二凸轮5连接有水平的第二轴9，第二轴9的端部贯穿外箱体2且连接有第二转盘10，外箱体2的外侧设有用于锁定第二转盘10的固定装置8；