[实用新型]一种新型软硬连接结构有效
申请号: | 201820402173.X | 申请日: | 2018-03-23 |
公开(公告)号: | CN208074358U | 公开(公告)日: | 2018-11-09 |
发明(设计)人: | 吴金喜 | 申请(专利权)人: | 南京红鼎汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16L33/207 | 分类号: | F16L33/207 |
代理公司: | 南京禾易知识产权代理有限公司 32320 | 代理人: | 仇波 |
地址: | 211178 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁套 滚珠 限位板 第二滑块 第一滑块 胀箍 挤压 本实用新型 顶部设置 内部设置 限位器 硬连接 震动 内部连接件 反作用力 拉杆移动 内连接件 外侧设置 连接件 弹簧 拉杆 锁铁 位器 限位 向内 硬管 支架 受损 移动 | ||
本实用新型公开了一种新型软硬连接结构,包括铁套,所述铁套一侧设置有限位胀箍,所述限位胀箍一侧设置有硬管,所述铁套内部设置有锁铁套胀箍,所述铁套内部设置有限位器,所述限位器底部设置有滚珠,所述滚珠外侧设置有支架,所述滚珠顶部设置有限位板,所述限位板顶部设置有第一滑块。本实用新型通过设置限位器,在使用时铁套内连接件产生震动,挤压滚珠,滚珠挤压其顶部的限位板,限位板挤压第一滑块,第一滑块带动拉杆移动,拉杆带动第二滑块移动,第二滑块之间的第二弹簧产生反作用力将第二滑块向内拉动,以此保持限位板的稳定,该设置可保持铁套内部连接件的稳定,防止因震动导致连接件受损。
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域,特别涉及一种新型软硬连接结构。
背景技术
现用的软硬管连接结构是先将一个铁套套在橡胶管上,然后将钢管的衬芯插入橡胶管内,然后经过机器扣压铁套将橡胶管和钢管连接在一起。三个零件(橡胶管、铁套、钢管)是相对独立的。这种连接结构要先将铁套套在橡胶管上,然后插入钢管,是两道工序,降低生产效率,铁套和钢管之间是自由装配,在扣压工艺中,铁套和钢管的胀箍之间在扣压工作中因受挤压容易出现缝隙,影响产品的外观和质量,且不符合现代企业要求的精益化生产和流水线作业。
因此,发明一种新型软硬连接结构来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型软硬连接结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新型软硬连接结构,包括铁套,所述铁套一侧设置有限位胀箍,所述限位胀箍一侧设置有硬管,所述铁套内部设置有锁铁套胀箍,所述铁套内部设置有限位器,所述限位器底部设置有滚珠,所述滚珠外侧设置有支架,所述滚珠顶部设置有限位板,所述限位板顶部设置有第一滑块,所述第一滑块一侧设置有拉杆,所述拉杆一侧设置有第二滑块,所述第一滑块一侧设置有推板,所述推板一侧设置有支撑杆,所述推板与支撑杆之间设置有第一弹簧,所述第二滑块顶部设置有滑槽。
优选的,所述第一弹簧一端与推板固定连接,所述第一弹簧另一端与支撑杆固定连接。
优选的,所述第二滑块数量设置为两个,所述第二滑块之间设置有第二弹簧。
优选的,所述拉杆数量设置为两个,所述拉杆之间设置为铰接。
优选的,所述第一滑块与限位板滑动连接,所述第二滑块与滑槽滑动连接。
优选的,所述滚珠贯穿支架,所述滑槽与铁套固定连接。
本实用新型的技术效果和优点:本实用新型通过设置限位胀箍,将铁套与硬管之间的自由装配融入到限位胀箍中,方便后续的软硬连接工艺的加工,生产效率大幅度提升;通过设置锁铁套胀箍,在使用时因铁套经过镦头工艺牢牢所在硬管上,软硬连接会更加的牢固,提升了产品的性能质量,在外观上也更好的保证了产品的一致性;通过设置限位器,在使用时铁套内连接件产生震动,挤压滚珠,滚珠挤压其顶部的限位板,限位板挤压第一滑块,第一滑块带动拉杆移动,拉杆带动第二滑块移动,第二滑块之间的第二弹簧产生反作用力将第二滑块向内拉动,以此保持限位板的稳定,该设置可保持铁套内部连接件的稳定,防止因震动导致连接件受损。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的限位器结构示意图;
图中:1铁套、2限位胀箍、3硬管、4锁铁套胀箍、5限位器、6滚珠、7支架、8限位板、9第一滑块、10拉杆、11第二滑块、12推板、13支撑杆、14第一弹簧、15滑槽、16第二弹簧。
具体实施方式
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