[实用新型]辊压式二次成型机组传动系统

说明书

本实用新型公开了一种辊压式二次成型机组传动系统，直流电机通过双速变速箱实现快、慢两种生产速度，双速变速箱从输出轴两端将动力通过伞齿轮转向箱传至硬齿面减速箱，最后通过万向传动轴传至机架水平辊轴，为变形提供扭矩动力。本实用新型通过将变速箱和主减速机合为一体，使得传动系统能够同时输出不同的速度，提高机组的工作效率；采用硬齿面减速箱能够降低噪音，提高安全系数。

技术领域

本实用新型涉及辊压式二次成型机组领域，尤其是一种辊压式二次成型机组传动系统。

背景技术

传统的辊压式圆变方二次成型机组传动系统以直流电机为动力，通过变速箱实现快、慢两种速度的转换，然后再通过主减速机减速增力，传至伞齿轮箱进而通过万向传动轴传至机架水平辊轴，为变形提供扭矩动力。上述传动系统不容易实现将功率较大电机与相对功率较小的电机之间的转换，所以在整体工作过程中一直用功率较大的电机来工作，出现了大马拉小车的现象，使得传动系统的工作效率低损耗大，电能浪费很大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种辊压式二次成型机组传动系统，将变速箱和主减速机合为一体，使得传动系统能够同时输出不同的速度。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种辊压式二次成型机组传动系统，包括：

双速变速箱；

分别设置在所述双速变速箱两侧并与所述双速变速箱连接的伞齿轮转向箱组；所述伞齿轮转向箱组与硬齿面减速箱组相连接；

所述伞齿轮转向箱组包括若干伞齿轮转向箱；所述硬齿面减速箱组包括若干硬齿面减速箱；所述伞齿轮转向箱的数量与所述硬齿面减速箱的数量相同；所述伞齿轮转向箱与所述硬齿面减速箱一一对应连接；所述硬齿面减速箱与万向传动轴连接；所述双速变速箱与直流电机连接。

优选地，所述双速变速箱包括箱体；所述箱体内从左至右依次设置有1轴、2轴和3轴；

所述1轴上设置有1齿轮、2齿轮，所述1齿轮设置在所述2齿轮上方；

所述2轴上设置有3齿轮、4齿轮和5齿轮，所述3齿轮设置在所述5齿轮上方，所述5齿轮设置在所述4齿轮上方；

所述3轴上设置有6齿轮，所述6齿轮与所述5齿轮啮合；

所述1齿轮与所述3齿轮相配合，所述2齿轮与所述4齿轮相配合。

优选地，所述1齿轮的外径大于所述2齿轮的外径。

优选地，所述第1齿轮与所述2齿轮为一整体组成双联齿轮。

优选地，所述1齿轮与所述1轴通过拨叉连接实现变速。

本实用新型提供的一种辊压式二次成型机组传动系统，直流电机通过双速变速箱实现快、慢两种生产速度，双速变速箱从输出轴两端将动力通过伞齿轮转向箱传至硬齿面减速箱，最后通过万向传动轴传至机架水平辊轴，为变形提供扭矩动力。本实用新型通过将变速箱和主减速机合为一体，使得传动系统能够同时输出不同的速度，提高机组的工作效率；采用硬齿面减速箱能够降低噪音，提高安全系数。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中辊压式二次成型机组传动系统的结构示意图；

图2为图1中双速变速箱的结构示意图。

图中：