[实用新型]加装液压助力行走的手推式旅客登机梯

说明书

本实用新型公开了一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，涉及旅客登机梯技术领域。该加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，包括底座，所述底座底部的一侧设置有驱动轮，所述底座底部的另一侧设置有转向轮，所述底座的一侧面固定连接有推手，所述底座顶部的正中开设有第一卡槽，所述第一卡槽内腔远离推手的一端设置有第一转轴，所述第一转轴的中部固定连接有扶梯，所述扶梯底部远离第一转轴的一侧开设有第二卡槽。该加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，可以达到提升放下扶梯的效果，在不使用扶梯时节省了收藏空间，较小的体积也为移动使用带来便利，解决了现有的旅客登机梯体积大占据空间，移动使用起来不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及旅客登机梯技术领域，具体为一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯。

背景技术

旅客登机梯是辅助旅客从地面进入机舱的设备，主要包括梯架、平台和梯步的部件，平台连接在梯架的顶部，梯步设置在梯架上，梯架和平台的侧面还设置有腹板，腹板的上方还设置有扶手，平台的前部可以相对平台滑动，以使得平台可以与飞机出口较好贴合。其要求结构安全可靠，承载能力强。

现有的旅客登机梯，主要采用钢架结构并配以汽车底盘或者电动底盘来牵引登机梯按要求移动。虽然钢架材料力学性能强，但是其体积较大，因此收放时会占据大量的空间，移动使用起来也很不方便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，解决了现有的旅客登机梯体积大占据空间，移动使用起来不方便的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，包括底座，所述底座底部的一侧设置有驱动轮，所述底座底部的另一侧设置有转向轮，所述底座的一侧面固定连接有推手，所述底座顶部的正中开设有第一卡槽，所述第一卡槽内腔远离推手的一端设置有第一转轴，所述第一转轴的中部固定连接有扶梯，所述扶梯底部远离第一转轴的一侧开设有第二卡槽，所述第一卡槽内腔的另一端设置有第二转轴，所述第二转轴的中部固定连接有液压推杆，所述第二转轴的一端固定连接有第一齿轮。

所述第一卡槽内壁底部靠近第一齿轮的一侧开设有转动槽，所述底座内腔顶部的中部固定连接有第三转轴，所述第三转轴的中部固定连接有第二齿轮，所述底座内壁顶部的一侧固定连接有电机室，所述电机室一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位块，所述电机室一侧面的正中设置有转动轴，所述电机室内壁顶部、底部正面和背面四侧靠近限位块的一侧开设有环形滑轨，所述电机室内壁另一侧面的正中固定连接有电动机，所述转动轴远离电机室的一端固定连接有第三齿轮，所述转动轴顶部和底部远离第三齿轮的一侧对称固定连接有滑块，所述底座内壁的底部固定连接有液压转向机构。

优选的，所述第一转轴的两端贯穿第一卡槽并延伸至底座的壁体内部，所述第一转轴与底座的壁体转动连接，所述第二转轴的两端贯穿第一卡槽并延伸至底座的壁体内部，所述第二转轴与底座的壁体转动连接。

优选的，所述扶梯远离第一转轴的一端延伸至第一卡槽的外部，所述液压推杆远离第二转轴的一端延伸至第二卡槽的内部，所述液压推杆的一端转动连接在第二卡槽的内部。

优选的，所述转动槽的底部贯穿第一卡槽并延伸至底座的内部，所述转动槽连通第一卡槽和底座，所述第二齿轮的顶部由转动槽延伸至第一卡槽的内部。

优选的，所述第三转轴的两端贯穿至底座的内壁并延伸至底座的壁体内部，所述第三转轴与底座的壁体转动连接，所述转动轴的另一端贯穿限位块并延伸至电机室的内部，所述转动轴与限位块相贴合。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮与第三齿轮相啮合，所述滑块远离转动轴的一端延伸至环形滑轨的内部并贴合环形滑轨的内壁。

（三）有益效果