[实用新型]一种热管组件有效

专利信息
申请号: 201820404797.5 申请日: 2018-03-25
公开(公告)号: CN208671750U 公开(公告)日: 2019-03-29
发明(设计)人: 顾忠华;蔡森华;周峰 申请(专利权)人: 江苏南通申通机械有限公司
主分类号: F28D15/02 分类号: F28D15/02;F28F21/08;F28F9/26;F28F1/00
代理公司: 江苏隆亿德律师事务所 32324 代理人: 牛山;岑志剑
地址: 226002 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 弯头 热管组件 换热管 外管路 热管换热器 技术支撑 耐腐蚀性 钎焊工艺 热管换热 使用效率 应用提供 有效解决 封板 封头 管板 研发 申请 渗漏 船舶 填补 海上
【说明书】:

本申请提供了一种热管组件,包括第一弯头、第二弯头和换热管,所述第一弯头、第二弯头分别设置于所述换热管的两端,所述第一弯头与所述换热管、所述第二弯头与所述换热管之间依次设有封头、封板和管板。本申请提供的热管组件,能够有效解决船舶舷外管路腐蚀性渗漏等问题,满足舷外管路的超长期的耐腐蚀性,提高了热管换热器使用效率,以及设备的可靠性与安全性,为热管换热技术在海上的推广和应用提供技术支撑,同时热管组件钎焊工艺技术的研发与使用填补了国内空白。

技术领域

本实用新型涉及热管领域,尤其是涉及一种热管组件。

背景技术

自然循环热管冷却技术由于起安静性、高效性等特点,是应用于低噪声冷却系统的理想方式。热管冷却系统主要由蒸发器、冷凝器、蒸汽管路、冷凝管路、工质等组成,其中冷凝器及部分冷凝管路位于舷外海水中。

热管技术应用于船舶核心是其密封技术在海洋环境的适应性,如何防治出现泄漏,特别是防治出现腐蚀性渗漏至关重要。目前,海上应用的舷外冷凝器及冷凝管路一般采用镍白铜材质,其耐腐蚀性难以满足超长期使用要求,且存在安全性隐患。

因此,如何针对上述现有技术所存在的缺点进行研发改良,实为相关业界所需努力研发的目标,本申请设计人有鉴于此,乃思及创作的意念,遂以多年的经验加以设计,经多方探讨并试做样品试验,及多次修正改良,乃推出本申请。

例如申请号为:CN201720172464.X的中国专利公开了一种钛制螺纹管换热器,筒壳左端开口处通过法兰盘与左封头法兰连接,筒壳右端开口处通过法兰盘与右封头法兰连接,法兰盘的内侧面凹陷形成限位凹槽,筒壳左端开口处设有左管板,筒壳右端开口处设有右管板,左管板、右管板的端部均与限位凹槽相卡合,左管板上设有多个第一通孔,右管板上设有多个第二通孔,第一通孔、第二通孔的位置、数量相对应;每个第一通孔分别与对应平直螺纹换热管的一端螺纹密封连接,螺纹换热管的另一端与锥形旋接管小口径端焊接,旋接管大口径端与对应第二通孔螺纹密封连接;壳程进口、壳程出口轴线均与筒壳的内壁相切。该实用新型仅仅解决了现有换热器单个换热管不能拆装,螺旋形换热管的弯曲部分易发生开裂的问题。

例如申请号为:CN201580009041.X的中国专利公开了一种钛焊管(1)通过将钛板成形为管状并将其端部对头并焊接而形成。钛焊管(1)的外周面和内周面的至少其中之一形成有具有基面(3)和多个凸部(2)的凹凸结构。凸部(2)的最大高度的平均为12μm以上且45μm以下。相对于凸部(2)的间距的平均值的最大值之比小于2,相对于间距的平均值的凸部(2)的最大尺寸的平均之比为0.90以下,相对于壁厚的最大高度的平均之比为0.11以下。该发明主要作用在于检测出表面缺陷的钛焊管及其制造方法。

例如申请号为:CN201620008092.2的中国专利公开了一种钛换热器,筒体由钢制外筒体和钛制内筒体焊接而成,筒体的两端分别焊接有一法兰盘,每一法兰盘均通过螺栓安装有一封头,筒体内部的两端分别设有钛制上管板和钛制下管板,筒体内表面焊接有若干交叉设置的钛制折流板,筒体内设有钛制换热管,钛制换热管焊接于钛制上管板和钛制下管板之间且穿过钛制折流板、钛制上管板和钛制下管板,折流板与钛制上管板之间焊接有若干用于使钛制折流板更加牢固的支撑架。该实用新型虽然采用交叉设置的钛制折流板延长了流体与钛管组件的接触时间,仅为增加流体与钛管组件的接触面积,提高换热效率,但在防腐防渗漏方面起不到相应作用,同时由于其采用纯钛制品,将大量使用钛材,其制造成本及产品价格将大幅提高,不利于产品的推广使用。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

鉴于上述技术问题,本申请提供了一种热管组件,能够有效解决船舶舷外管路腐蚀性渗漏等问题,满足舷外管路的超长期的耐腐蚀性,提高了热管换热器使用效率,以及设备的可靠性与安全性,为热管换热技术在海上的推广和应用提供技术支撑,同时热管组件钎焊工艺技术的研发与使用填补了国内空白。

(二)技术方案

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