[实用新型]一种公路隧道智能灭火系统有效
申请号: | 201820406505.1 | 申请日: | 2018-03-23 |
公开(公告)号: | CN208176765U | 公开(公告)日: | 2018-12-04 |
发明(设计)人: | 鑫龙;周涛;舒启林;周学龙;焦可如;李响;王剑松 | 申请(专利权)人: | 沈阳理工大学 |
主分类号: | A62C3/02 | 分类号: | A62C3/02;A62C31/00;A62C37/42 |
代理公司: | 沈阳东大知识产权代理有限公司 21109 | 代理人: | 梁焱 |
地址: | 110159 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 自动灭火 远程控制台 机器人 行走轮 行走驱动电机 轨道 基架 公路隧道 智能灭火系统 灭火器钢瓶 灭火器喷头 无线接收器 控制信号 现场控制 轮架 隧道 传动齿轮组 侧壁顶端 公共网络 无线传递 软管 电磁阀 监控室 隧道口 横贯 室内 驱动 监控 | ||
1.一种公路隧道智能灭火系统,其特征在于:包括自动灭火机器人及远程控制台;在隧道口设置监控室,所述远程控制台位于监控室内,通过4G公共网络将远程控制台发出的控制信号无线传递给自动灭火机器人;在隧道内的侧壁顶端安装有轨道,轨道横贯整条隧道;所述自动灭火机器人安装在轨道上,自动灭火机器人可沿轨道自由移动。
2.根据权利要求1所述的一种公路隧道智能灭火系统,其特征在于:所述自动灭火机器人包括基架、轮架、行走轮、行走驱动电机、传动齿轮组、现场控制盒、灭火器钢瓶、灭火器喷头及无线接收器;所述轮架固装在基架上,所述行走轮安装在轮架上,所述行走驱动电机设置在轮架上,行走驱动电机的电机轴通过传动齿轮组与行走轮传动连接;所述基架依次通过轮架及行走轮与轨道相连,基架可沿轨道自由移动;所述现场控制盒及无线接收器均安装在基架上,现场控制盒通过无线接收器接收来自远程控制台发出的控制信号;所述灭火器钢瓶挂装在基架上,灭火器钢瓶的出料口依次通过电磁阀及软管与灭火器喷头相连。
3.根据权利要求2所述的一种公路隧道智能灭火系统,其特征在于:所述灭火器喷头与基架之间通过水平设置的平行四边形伸缩臂相连,且平行四边形伸缩臂由电动推杆进行伸缩驱动,通过平行四边形伸缩臂调整灭火器喷头与着火车辆的距离。
4.根据权利要求3所述的一种公路隧道智能灭火系统,其特征在于:所述灭火器喷头包括水平回转座和俯仰调节喷嘴,水平回转座通过喷头转接架吊装在平行四边形伸缩臂的端部,俯仰调节喷嘴安装在水平回转座上,俯仰调节喷嘴与软管相连;所述水平回转座具有水平回转自由度,所述俯仰调节喷嘴具有俯仰自由度,水平回转座及俯仰调节喷嘴的姿态调节均通过伺服电机进行控制。
5.根据权利要求2所述的一种公路隧道智能灭火系统,其特征在于:在所述灭火器喷头上安装有红外摄像头及多功能传感器安装盒,在所述多功能传感器安装盒内分别安装有红外传感器、烟尘浓度传感器、有毒气体传感器及温度传感器;所述自动灭火机器人通过红外传感器定位着火点,通过烟尘浓度传感器、有毒气体传感器及温度传感器辅助确定着火情况,用于防止误报火灾,通过红外摄像头获取火灾现场图像并定位着火点。
6.根据权利要求2所述的一种公路隧道智能灭火系统,其特征在于:在所述基架上安装有报警器,当自动灭火机器人判定火灾已经发生时,通过报警器提醒隧道内人员远离着火点。
7.根据权利要求2所述的一种公路隧道智能灭火系统,其特征在于:所述现场控制盒内置有PLC、单片机及蓄电池,现场控制盒具有自动控制模式和人工控制模式;所述自动灭火机器人由蓄电池供电,当蓄电池电量低于设定值时,现场控制盒启动自动控制模式,通过行走驱动电机驱动自动灭火机器人移动至隧道内预设的充电位置,在隧道内预设的充电位置对蓄电池进行充电。
8.根据权利要求1所述的一种公路隧道智能灭火系统,其特征在于:所述自动灭火机器人的数量若干,当隧道内未发生火灾时,若干自动灭火机器人等间距分布在滑轨上,当隧道内发生火灾后,由至少一台自动灭火机器人移动到着火点参与灭火。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于沈阳理工大学,未经沈阳理工大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820406505.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种公路隧道综合消防系统
- 下一篇:一种车用新型智能灭火系统