[实用新型]导流板组件及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种导流板组件及具有其的车辆，其中导流板组件可翻转地连接于基体上，并用于与基体的容纳空间配合，导流板组件具有遮挡容纳空间并远离地面的回收位置以及露出容纳空间并指向地面的展开位置，当导流板组件处于展开位置时，用户能够通过导流板组件从地面进入到容纳空间内，导流板组件包括扶手结构，扶手结构可收回地设置在导流板组件上，当导流板组件位于展开位置时，扶手结构支出，当导流板组件位于回收位置时，扶手结构收回。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中用户在登车时难以控制重心的问题。

技术领域

本实用新型涉及运输载具领域，具体而言，涉及一种导流板组件及具有其的车辆。

背景技术

传统的运载工具，尤其是重型卡车，其车头和货箱之间存在一定间隙，此间隙可以放置长途运输时必要的工具也可以设置工作台、控制台等设备，在必要时用户需要进入此间隙取放工具或者对车辆状态进行控制。但是在车辆运行过程中，尤其是高速行驶过程中，空气容易进入此间隙形成风阻，大大地提高了车辆行驶过程中的油耗和成本。

当代能源意识的提高，使得重卡降风阻要求已经是现在最迫切的任务。在实际运输过程中，风阻小的重卡油耗更小，会更受用户喜爱，也更加符合国家节能减排的号召。在未来的重型卡车上，驾驶室与货箱的表面会越加光顺，这就要求导流板与驾驶室及货箱之间的间隙越小越好。

现在众多主机厂的主流重卡导流装置，为了充分遮盖车头和货箱之间的间隙以降低风阻，导流板的面积日益增大，压缩了原本用户攀爬工作台的空间，用户登上工作台的时候不方便。即便市面上一些重型卡车采用了可翻转式导流板，通过四连杆翻转机构或合页式转动机构在必要的时候能够向侧面打开导流板避让开攀爬工作台的踏板。由于车上空间有限，当用户通过踏板进入工作台时，用户只能通过脚踏板控制中心，或者扶着车体平稳重心。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种导流板组件及具有其的车辆，以解决现有技术中用户在登车时难以控制重心的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种导流板组件，可翻转地连接于基体上，并用于与基体的容纳空间配合，导流板组件具有遮挡容纳空间并远离地面的回收位置以及露出容纳空间并指向地面的展开位置，当导流板组件处于展开位置时，用户能够通过导流板组件从地面进入到容纳空间内，导流板组件包括扶手结构，扶手结构可收回地设置在导流板组件上，当导流板组件位于展开位置时，扶手结构支出，当导流板组件位于回收位置时，扶手结构收回。

进一步地，扶手结构包括扶手杆和连接在扶手杆和导流板组件之间的支撑部，支撑部的第一端可枢转地连接在导流板组件上，支撑部的第二端可枢转地连接在扶手杆上。

进一步地，支撑部包括相互连接的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆与导流板组件铰接，第二支撑杆与扶手杆铰接。

进一步地，第一支撑杆和导流板组件之间设置有第一驱动装置，第二支撑杆和扶手杆之间设置有第二驱动装置，当导流板组件在回收位置和展开位置之间移动时，第一驱动装置驱动第一支撑杆相对导流板组件转动，第二驱动装置驱动第二支撑杆相对扶手杆转动，以使扶手杆支出或收回。

进一步地，支撑部为多个，多个第一支撑杆中至少两个与导流板组件之间设置有第一驱动装置，多个第二支撑杆中的至少两个和扶手杆之间设置有第二驱动装置。

进一步地，当扶手杆从收回位置向支出位置移动时，第一驱动装置优先于第二驱动装置启动。

进一步地，导流板组件包括第一分导流板和第二分导流板，第二分导流板可翻转地设置在车体上，第一分导流板设置在基体上或者第二分导流板上。

进一步地，扶手结构设置在第二分导流板上，当扶手杆移动至支出位置时，第一支撑杆转动角度与第二分导流板翻转角度相同，第二支撑杆转动角度与第一支撑杆转动角度互补。

进一步地，导流板组件还包括踏步结构，以便于用户从地面进入至空间内。