[实用新型]一种气囊传感器

说明书

本实用新型涉及一种气囊传感器，结构简单，准确引爆气囊，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种气囊传感器，包括壳体，其特征是：所述壳体包括上盖、立壁、底座、壳体内的空腔，所述上盖、立壁、底座均为绝缘体，所述空腔内设有活动摆锤，且活动摆锤与上盖活动连接，活动摆锤与立壁之间设有弹力装置，所述底座与立壁之间设有触点开关，触点开关设有第一导线，第一导线中间设有继电器，继电器设有第二导线，第二导线连接气囊点火装置。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种气囊传感器。

背景技术

现有的汽车上都安装有安全气囊，来防止驾乘人员与方向盘、仪表板等发生剧烈碰撞而受伤，这种安全气囊一般都是由传感器、气体发生器和气囊三部份构成。常常会发生汽车严重相撞时气囊未启动而造成人员伤害的重大事故，当车辆因发生事故而受到正面剧烈碰撞时，传感器触发气体发生器在极短时间内产生大量气体充入气囊，让气囊迅速膨胀，挡在驾驶人员前，从而起到缓冲和保护作用。现有的传感器零部件较多，结构很复杂，制造难度大，成本又高，不适合大规模推广应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种气囊传感器，结构简单，准确引爆气囊。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种气囊传感器，包括壳体，其特征是：所述壳体包括上盖、立壁、底座、壳体内的空腔，所述上盖、立壁、底座均为绝缘体，所述空腔内设有活动摆锤，且活动摆锤与上盖活动连接，活动摆锤与立壁之间设有弹力装置，所述底座与立壁之间设有触点开关，触点开关设有第一导线，第一导线中间设有继电器，继电器设有第二导线，第二导线连接气囊点火装置。

本实用新型进一步的设置是：所述活动摆锤包括活动支点、摆杆、摆头，所述活动支点与上盖活动连接，所述摆杆与弹力装置连接，摆杆以及摆头以活动支点为圆心做圆周运动。

本实用新型进一步的设置是：所述触点开关包括设置于底座上的开关件以及设置于立壁上的接触件，所述开关件处于摆头活动路径上。

本实用新型进一步的设置是：所述第一导线分别连接开关件以及接触件。

本实用新型进一步的设置是：所述弹力装置为弹簧。

具有上述特征的本实用新型：壳体为绝缘体防止导电材质对触点开关产生影响，当机动车受到撞击的时候，活动摆锤以活动支点为圆心使摆杆以及摆头做圆周运动，开关件处于摆头运动轨迹上，摆头撞击开关件，使开关件转向接触件，进而开关件连接接触件，使第一导线形成通路，进而继电器工作带动气囊点火装置工作，使气囊展开保护车内人员，弹力装置连接摆杆与立壁，用于防止轻微撞击导致气囊打开的情况发生，达成上述效果的同时，本实用新型还做到了结构简单，节省了成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1所示的一种气囊传感器，包括壳体1，其特征是：所述壳体1包括上盖101、立壁102、底座103、壳体1内的空腔104，所述上盖101、立壁102、底座103均为绝缘体，所述空腔104内设有活动摆锤2，且活动摆锤2与上盖101活动连接，活动摆锤2与立壁102之间设有弹力装置5，所述底座103与立壁102之间设有触点开关，触点开关设有第一导线6，第一导线6中间设有继电器7，继电器7设有第二导线8，第二导线8连接气囊点火装置9，所述活动摆,2包括活动支点201、摆杆202、摆头203，所述活动支点201与上盖101活动连接，即上盖101内设有容腔3，容腔3与空腔104之间设有开口4，开口4直径小于活动支点201直径，活动支点201设置于容腔3内，所述摆杆202与弹力装置5连接，摆杆202以及摆头203以活动支点201为圆心做圆周运动，所述触点开关包括设置于底座上的开关件10以及设置于立壁102上的接触件11，所述开关件10处于摆头203活动路径上，所述第一导线6分别连接开关件10以及接触件11，所述弹力装置5为弹簧。