[实用新型]扩孔模具

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种扩孔模具。该扩孔模具包括上模机构和下模机构；上模机构包括凸模组件，下模机构包括凹模组件；凸模组件与凹模组件之间能够形成第一冲切工位和第二冲切工位，第一冲切工位的直径小于第二冲切工位的直径；第一冲切工位用于对工件进行一次扩孔，第二冲切工位用于对工件进行二次扩孔。本实用新型提供的扩孔模具在使用中，一次扩孔形成的凹凸不平的切面能够通过二次扩孔冲掉，从而得到平滑的面以提高扩孔加工率，改善材料成型性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种扩孔模具。

背景技术

为解决新能源汽车的续航难题、车体的轻量化已经是一个不可避免的课题。现有技术中，一般采用冷间压延高强度钢(一般是指抗拉伸强度在580MPa以上的钢，即使很薄的情况下也能保持非常高的强度)制造车体，在实现车体轻量化的同时，还能保证其安全性。

在加工车身的过程中，为了开设螺丝安装孔，或者为了进一步实现轻量化，会对板材进行多孔加工，而这些孔的加工一般采用机械冲裁。

但是，高强度钢的成型性较低，在多孔加工中的扩孔二次加工会导致断面破裂，而冲裁加工的切口最好能够形成平滑的断面。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扩孔模具，缓解了相关技术中，用于制造车体的高强度钢跟的成型性较低，在多孔加工中的扩孔二次加工会导致断面破裂，无法形成光滑的冲裁切口断面的技术问题。

针对上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供一种扩孔模具，包括：上模机构和下模机构；所述上模机构包括凸模组件，所述下模机构包括凹模组件；

所述凸模组件与所述凹模组件之间能够形成第一冲切工位和第二冲切工位，所述第一冲切工位的直径小于所述第二冲切工位的直径；

所述第一冲切工位用于对工件进行一次扩孔，所述第二冲切工位用于对工件进行二次扩孔；

所述凸模组件包括主凸模以及设置于所述主凸模前端的辅助凸模，且所述主凸模的直径大于所述辅助凸模的直径；所述凹模组件包括凹模；

当所述上模机构向所述下模机构下行，所述辅助凸模与所述凹模配合，形成所述第一冲切工位；当所述上模机构向所述下模机构继续下行，所述主凸模与所述凹模配合，形成所述第二冲切工位。

作为一种进一步的技术方案，所述上模机构还包括吊装柄，所述吊装柄的上端用于固定于动力装置，所述吊装柄的下端用于连接所述上模机构。

作为一种进一步的技术方案，所述上模机构还包括限位螺钉以及自上而下依次设置的上模座板、凸模垫板、凸模固定板、卸料板，所述限位螺钉的尾部穿过所述上模座板、所述凸模垫板、所述凸模固定板与所述卸料板连接固定；

所述吊装柄的下端固定于所述上模座板；所述凸模组件的上端固定于所述凸模固定板，下端突出于所述卸料板，以与所述凹模组件配合。

作为一种进一步的技术方案，所述上模座板与所述凸模垫板之间通过固定螺栓固定，并通过定位销钉定位；所述凸模垫板与所述凸模固定板之间通过固定螺栓固定，并通过定位销钉定位。

作为一种进一步的技术方案，所述下模机构还包括自下而上依次设置的下模座板、凹模垫板和凹模固定板，所述下模座板和所述凹模垫板之间通过固定螺栓连接，所述凹模垫板和所述凹模固定板之间通过固定螺栓连接；

所述凹模组件固定于所述凹模固定板。

作为一种进一步的技术方案，所述下模座板的底部设置有固定垫板。