[实用新型]自行车连续性变速器改良结构

说明书

本实用新型涉及一种自行车连续性变速器改良结构，利用驱动装置替代链轮与链条驱动后轮前进；当骑士踩动踏板并控制刹车装置的摩擦力，使回转轴两端的第二交互斜齿轮及第三交互斜齿轮产生公转并自转，经过交互作用，带动与其咬合的出力斜齿轮转动，出力斜齿轮又带动与其相互固设且位于其后端的第一出力斜齿轮达到相同的转速，此时，转动的第一出力斜齿轮又带动与其咬合的第一驱动斜齿轮转动，使第一驱动斜齿轮另一端的第二驱动斜齿轮也相对跟着转动，第二驱动斜齿轮又带动与其咬合的传动斜齿轮转动，进而驱动自行车往前行驶，完全不会发生链条脱落而停驶，造成后方来车追撞的危险，节省维修链条的时间与成本，提高骑士的安全。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车连续性变速器改良结构，在此专指利用控制刹车摩擦力，达到骑乘轻松省力并可连续性变速，且以传动装置替代链条，增进骑乘者的安全性的自行车连续性变速器改良结构。

背景技术

根据BBC中文网报导，欧洲一项12年追踪逾30万人的研究发现，缺乏运动导致死亡的人数可能是死于肥胖的两倍，研究人员更发现“不论体重正常、超重或是肥胖的人中，缺乏运动的人容易早死”，同时，这些因缺乏运动导致死亡的最大病因乃是心血管疾病，而骑乘自行车就是一种由轻松的腿部运动压缩血液流动，加速血液循环，强化微血管组织，让血管变年轻的有氧运动，不但可提升肺活量，强化心脏，更可节省高额的油料费，又符合环保，以致于有越来越多人以骑乘自行车做为代步的交通工具，但是，传统自行车，无论是否可自动变速，当骑士踩动踏板刚起步时，由于轮胎与地板处于静态接触的状态，摩擦力较大，骑士必须耗费非常大的力气才能驱动自行车前进，此时，若后方又载着人或重物，踩踏的力量也相对更费力，特别是遇到上坡时，由于重力与阻力加大，许多骑乘变速自行车的骑士常因上坡时踏板较重，在重踩踏板同时又加以换档，以至于常常发生断链，导致自行车损坏而无法继续骑乘的状况，必须徒手牵着自行车上坡行走，不但费力又费时；同时传统自行车均以链条带动后轮行驶，不但链条需要经常维护，才能维持其传动链轮的能力，且链条沾有润滑油，更常会沾污骑士的裤子或裙摆，同时也容易发生脱落，造成突然停驶，甚至在脱落时伤及骑士脚部的情况，此时，骑士就必须徒步牵着自行车到处寻找修理店家，若骑乘在马路上或十字路口时，链条突然脱落而停驶，更会导致后方来车瞬间追撞的危险；以上此些缺失，不但是传统自行车业者无法突破的长期缺弊，更造成每一位自行车骑士长期的不便与困扰；有鉴于此，如何能克服上述的缺点，是本实用新型发明人欲解决的技术问题及技术效果。

实用新型内容

本实用新型发明人有鉴于前述传统自行车所存在的诸多问题无法突破，而加以精心研究，再积极的研发，经多年从事于此一行业的专业经验与心得，于是发明出本案的实用新型。

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车连续性变速器改良结构，利用驱动装置来替代链轮与链条驱动后轮前进；当骑士踩动踏板，使驱动轴转动，而固设在驱动轴上的回转轴相对跟着旋转，并控制刹车装置的摩擦力使双列斜齿轮变慢或不动，使得回转轴纵向两端所分别枢设的第二交互斜齿轮以及第三交互斜齿轮产生公转并自转，经过交互作用，使第二交互斜齿轮以及第三交互斜齿轮带动与其咬合的出力斜齿轮转速变快，所述出力斜齿轮转动的速度为第二交互斜齿轮与第三交互斜齿轮公转与自转交互作用的速度，而出力斜齿轮又带动固设在其后端的第一出力斜齿轮达到相同的转速，此时，转动的第一出力斜齿轮又带动与其咬合的第一驱动斜齿轮转动，使得第一驱动斜齿轮另一端的第二驱动斜齿轮也相对跟着转动，所述第二驱动斜齿轮又带动与其咬合的传动斜齿轮转动，以驱动后轮，使自行车顺利往前行驶，完全不会发生链条脱落而使自行车停驶，甚至造成后方来车追撞的危险，同时以驱动装置取代链条，不但能节省链轮及链条的成本，更可节省经常维修链条的时间与成本，提高骑士骑乘的安全性，更不会沾污骑士的裤管或裙摆，达到连续性变速自行车的便利实用性与优越性，提高经济效益。