[实用新型]一种冷却模块与车架的安装结构

说明书

本实用新型提供了一种冷却模块与车架的安装结构，其包括中冷器、车架、减振垫，中冷器的左气室和右气室上分别一体成型有安装支架，安装支架通过减振垫与车架相连；安装支架包括设有固定孔的固定板、在固定板的一侧的两端相对设置的连接板，连接板与固定板垂直相连；减振垫包括第一缓冲部和第二缓冲部，第一缓冲部包括第一安装板、与第一安装板的一侧硫化连接的减振胶垫；第一缓冲部上设有第一连接孔；第二缓冲部包括第二安装板，第二安装板上包覆有缓冲胶垫，减振胶垫的凸出部的底部与缓冲胶垫相连；第二缓冲部上设有第二连接孔。本实用新型的冷却模块与车架的安装结构，其能够较好地实现两者的连接，同时还使得两者之间具有较好地缓冲减振效果。

技术领域

本实用新型涉及整车制造技术领域，具体涉及一种冷却模块与车架的安装结构。

背景技术

散热器与中冷器是目前重卡车型上的重要组成部分，中冷器用于对增压后的气体进行冷却，散热器用于对发动机冷却水进行散热，两者一起被称作冷却模块。其中，中冷器置于散热器前部，并通过螺栓固定在散热器上。由于车辆的振动会通过车架传递到冷却模块上，因此如何实现冷却模块与车架的连接，同时使得冷却模块与车架之间具有较好地缓冲减振效果成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冷却模块与车架的安装结构，以较好地实现冷却模块与车架的连接，同时使得冷却模块与车架之间具有较好地缓冲减振效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种冷却模块与车架的安装结构，其包括中冷器和车架，其还包括减振垫，所述中冷器的左气室和右气室上分别一体成型有安装支架，所述安装支架通过所述减振垫与所述车架相连；所述安装支架包括固定板、在所述固定板的一侧的两端相对设置的连接板，所述连接板与所述固定板垂直相连，所述固定板上设置有固定孔；所述减振垫包括第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部包括与所述固定板相贴合的第一安装板、减振胶垫，所述减振胶垫与所述第一安装板上远离所述固定板的一侧硫化连接，所述减振胶垫上设置有凸出部；所述第一缓冲部上设置有与所述固定孔相对应的第一连接孔；所述第二缓冲部包括与所述车架相连接的第二安装板，所述第二安装板上包覆有缓冲胶垫，所述凸出部的底部与所述缓冲胶垫相连；所述第二缓冲部上设置有与所述车架上的安装孔相对应的第二连接孔。

优选地，所述凸出部的侧面与所述缓冲胶垫之间通过至少一条加强筋相连。

优选地，所述加强筋的个数为四个。

优选地，所述第一连接孔的个数为三个，三个所述第一连接孔呈等腰三角形结构分布在所述第一缓冲部上。

优选地，所述第二连接孔的个数为三个，三个所述第二连接孔呈等腰三角形结构分布在所述第二缓冲部上。

优选地，所述第二缓冲部上设置有通孔，所述通孔中设置有安装套筒，所述第二连接孔为所述安装套筒的中心孔。

优选地，所述第一安装板上用于与所述固定板相贴合的一面设置有橡胶缓冲层。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的冷却模块与车架的安装结构，其是通过中冷器与车架相连，即与中冷器的左气室一体成型的安装支架、与中冷器的右气室一体成型的安装支架，分别通过减振垫与车架相连，且减振垫的第一安装板与第二安装板之间通过减振胶垫和缓冲胶垫相连，利用减振胶垫和缓冲胶垫进行双重减振，从而在较好地实现了冷却模块与车架的连接的同时还使得冷却模块与车架之间具有较好地缓冲减振效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的冷却模块与减振垫安装时的示意图；