[实用新型]一种散热器挡风板结构

说明书

本实用新型提供了一种散热器挡风板结构，其包括隔热板和支架，隔热板的一侧设置有第一开口和第二开口，隔热板上远离第一开口的一侧用于与驾驶室地板相贴合；第一开口与第二开口之间还设置有第一弧形开口和第二弧形开口；支架包括长条形板和竖直板，长条形板的延伸方向与隔热板的延伸方向相同；长条形板与隔热板的中部位置固定连接，长条形板上相对设置有第一安装部和第二安装部；第一安装部与第二安装部之间的长条形板上至少设置有一个竖直板，竖直板与隔热板固定连接，竖直板与长条形板交叉且垂直设置。本实用新型提供的散热器挡风板结构，其具有较好地防热风回流效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机冷却系统的零部件结构技术领域，具体涉及一种散热器挡风板结构。

背景技术

冷却系统是现在乘用车以及商用车的一个重要组成部分，热平衡是冷却系统的一个重要指标。影响冷却系统的热平衡的因素有很多，发动机舱的热风回流就是一个很重要的因素。为保证车辆的散热性能良好，就需要尽量避免发动机舱的热风回流。现有车辆上避免热风回流主要是采用散热器挡风板结构，将发动机舱的热风与散热器中冷器总成的前端隔离开来。

如图1和图2所示，现有的散热器挡风板结构包括钢板11、橡胶板12，其中钢板11固定于驾驶室地板上，钢板11与橡胶板12的上侧边缘相连，散热器挡风板结构位于驾驶室地板与散热器中冷器总成13之间。由于钢板11是位于橡胶板12的上侧，与驾驶室底板相连，而橡胶板12没有得到较好地固定，在车辆行驶过程中，车辆前端风速较高，这使得没有得到较好固定的橡胶板12容易发生变形，导致窜风回流，从而使得其防热风回流的效果较差；同时，其散热器中冷器总成13的上端左右两侧与驾驶室地板之间的空间没有得到有效的阻挡，这使得仍旧有部分热风回流，从而导致该散热器挡风板结构的防热风回流效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种散热器挡风板结构，以解决现有技术中散热器挡风板结构的防热风回流效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种散热器挡风板结构，其包括隔热板和支架，所述隔热板上用于与散热器中冷器总成相配合的一侧设置有第一开口和第二开口，所述隔热板上远离所述第一开口的一侧用于与驾驶室地板相贴合；所述第一开口能够容纳中冷器上的进气口安装凸台，所述第二开口能够容纳所述中冷器上的出气口安装凸台；所述第一开口与所述第二开口之间还设置有第一弧形开口和第二弧形开口，所述第一弧形开口能够容纳散热器上的进水接口，所述第二弧形开口能够容纳所述散热器上的出水接口；所述支架包括长条形板和竖直板，所述长条形板的延伸方向与所述隔热板的延伸方向相同；所述长条形板与所述隔热板的中部位置固定连接，所述长条形板上相对设置有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于与所述进气口安装凸台相连，所述第二安装部用于与所述出气口安装凸台相连；所述第一安装部与所述第二安装部之间的所述长条形板上至少设置有一个所述竖直板，所述竖直板与所述隔热板固定连接，所述竖直板与所述长条形板交叉且垂直设置。

优选地，所述第一安装部和所述第二安装部均为与所述长条形板上远离所述第一开口的一侧垂直相连的安装板，所述安装板上设置有安装孔。

优选地，所述第一安装部、所述长条形板、所述竖直板以及所述第二安装部形成一体式结构。

优选地，所述竖直板的个数为五个，各所述竖直板均布在所述第一安装部与所述第二安装部之间的所述长条形板上。

优选地，所述第一开口为U型开口。

优选地，所述第二开口为U型开口。

本实用新型的有益效果在于：