[实用新型]一种内倾式钢箱拱桥拱肋整体提升系统的顶部钢箱梁

说明书

本实用新型公开了一种内倾式钢箱拱桥拱肋整体提升系统的顶部钢箱梁,包括立方体形的主体钢箱，所述主体钢箱由顶板、底板和腹板围成，所述主体钢箱的下面间隔固定有两个以上的钢箱梁底座，所述钢箱梁底座下面由提升支架钢管支撑；所述主体钢箱沿竖直方向间隔穿设有两个以上的吊装孔位，所述吊装孔位与内倾式钢箱拱桥拱肋整体提升系统的下部提升装置的提升孔位一一对应。通过本实用新型可将内倾式钢箱拱桥拱肋进行快速地、安全地、整体的一次提升到拼装位置，从而大大提高了拱肋拼装的施工效率。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种内倾式钢箱拱桥拱肋整体提升系统的顶部钢箱梁。

背景技术

目前，在进行大型钢箱拱桥施工过程中，一般都采用浮吊分节段吊装钢箱拱肋节段并依次拼装到位，这种施工方法的一次性吊装重量容易受到浮吊机械性能的制约，也容易受到气候和地形的影响，吊装效率较低，且高空作业工序增多，进而增加施工难度和安全隐患，因此设计一种能够整体提升大型钢箱拱肋拱桥的系统是十分有必要的。采用钢箱拱桥钢箱拱肋整体提升系统，待钢箱拱桥高程较低处部分的节段施工完毕后，高程较高处的钢箱拱肋部分可采用此提升系统，将该部分拱肋在低位进行拼装完毕后再一次性整体吊装到位，如此可与已经完工的高程较低处的节段部位迅速连接起来，极大地提高了钢箱拱桥拱肋合拢的效率，减少了大量的高空作业时间，降低了风险，增大了施工的安全性。因此为了保证此工艺能够顺利实施，该系统顶部的提升系统钢箱梁设计是十分重要的。

实用新型内容

本实用新型公开了一种内倾式钢箱拱桥拱肋整体提升系统的顶部钢箱梁，可将内倾式钢箱拱桥拱肋进行快速地、安全地、整体的一次提升到拼装位置，从而大大提高了拱肋拼装的施工效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种内倾式钢箱拱桥拱肋整体提升系统的顶部钢箱梁,包括立方体形的主体钢箱，所述主体钢箱由顶板、底板和腹板围成，所述主体钢箱的下面间隔固定有两个以上的钢箱梁底座，所述钢箱梁底座下面由提升支架钢管支撑；所述主体钢箱沿竖直方向间隔穿设有两个以上的吊装孔位，所述吊装孔位与内倾式钢箱拱桥拱肋整体提升系统的下部提升装置的提升孔位一一对应。

进一步的，所述主体钢箱的顶板、底板和腹板的内壁均间隔连接有若干条主体钢箱加劲肋，所述主体钢箱加劲肋沿主体钢箱的水平方向通长布置。

更进一步的，所述主体钢箱内部竖向间隔连接有两块以上的横隔板，横隔板的四边分别与主体钢箱的顶板、底板和腹板连接，所述横隔板与主体钢箱加劲肋相交的位置，在横隔板处开设有U型槽以使得主体钢箱加劲肋穿过；所述横隔板中部镂空有人洞。

进一步的，所述钢箱梁底座为长方体形的钢箱，所述钢箱梁底座内壁沿横向和纵向均间隔设有两块以上的底座加劲板，底座加劲板的上面和下面分别与钢箱梁底座的顶板和底板焊接。

进一步的，所述提升支架钢管顶部的内部固定连接有十字加强板。

进一步的，所述主体钢箱加劲肋的高度为主体钢箱竖向截面宽度的1/8~1/6，上面和下面的主体钢箱加劲肋相对主体钢箱高度方向中心面对称设置有至少3组，前面和后面的主体钢箱加劲肋主体钢箱宽度方向中心面对称设置有至少3组。

进一步的，所述钢箱梁底座的长度比主体钢箱宽度两侧各长10~25cm，宽度至少为提升支架钢管管径的1/2。

进一步的，所述钢箱梁底座与主体钢箱之间设置第一垫板，第一垫板为矩形，所述第一垫板长度与钢箱梁底座相同，宽度比钢箱梁底座宽度两侧各长10~25cm，钢箱梁底座与第一垫板的连接处焊接有两块以上的第一三角加劲板。

进一步的，所述提升支架钢管与钢箱梁底座之间设置第二垫板，第二垫板为方形，第二垫板边长比提升支架钢管的管径长5~10cm，第二垫板与提升支架钢管的连接处均匀间隔焊接有至少8块第二三角加劲板。