[实用新型]一种车体

说明书

本实用新型公开了一种车体，包括车体本体，在车体本体的尾端设置有行李厢盖，行李厢盖通过铰链与车体本体连接；铰链包括车体连接端、厢盖连接端和连接在车体连接端与厢盖连接端之间的弯曲状的铰链主体；在车体本体上还设置有卡持件；卡持件包括卡持件主体和与卡持件主体连接的卡持件连接部，卡持件连接部与车体本体连接；在卡持件主体上设置有用于卡持铰链主体的卡槽；铰链具有收纳状态和展开状态；在铰链处于展开状态时，铰链主体卡持在卡槽内。本实用新型公开的车体，其在车体本体上设置有能够形变吸能的卡持件，通过卡持件吸收行李厢盖的动能，提高静音效果和防止行李厢盖冲顶；同时，其能够防止行李厢盖回弹，提高了行李厢盖打开时的品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车体。

背景技术

如图1-2所示，采用具有弯曲状的铰链主体33′的铰链3′(也称鹅颈式铰链)连接行李厢盖2′与车体本体1′的车体100′，缓冲块4′一般安装在鹅颈铰链3′的铰链主体31′上，铰链3′还包括车体连接端31′与厢盖连接端32′，弯曲状的铰链主体33′连接在车体连接端31′与厢盖连接端32′之间。车体连接端31′与车体本体1′连接，厢盖连接端32′与行李厢盖2′连接。在行李厢盖2′开启时缓冲块4′与车体本体1′接触，避免铰链3′与车体本体1′发生直接碰撞。接触面5′一般都为平面或者近似平面，面与面接触存在如下不足：

一、缓冲块4′与接触面5′在配合时易产生接触异响，从而引起客户抱怨。

二、缓冲块4′吸收能量效果不好，行李厢盖2′易发生冲顶和回弹。

因此，降低在行李厢盖2′打开时由于接触产生的异响和噪音，减小行李厢盖2′的冲顶和回弹成为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车体，其能够提高静音效果和提升行李厢盖打开时的品质。

本实用新型技术方案提供的一种车体，包括车体本体，在所述车体本体的尾端设置有行李厢盖，所述行李厢盖通过铰链与所述车体本体连接；

所述铰链包括车体连接端、厢盖连接端和连接在所述车体连接端与所述厢盖连接端之间的弯曲状的铰链主体；

在所述车体本体上还设置有能够发生形变吸能的卡持件；

所述卡持件包括卡持件主体和与所述卡持件主体连接的卡持件连接部，所述卡持件连接部与所述车体本体连接；

在所述卡持件主体上设置有用于卡持所述铰链主体的卡槽；

所述铰链具有收纳状态和展开状态；

其中，在所述铰链处于所述展开状态时，所述铰链主体卡持在所述卡槽内。

进一步地，所述卡持件为橡胶卡持件。

进一步地，所述卡槽的槽口位于所述卡槽的底部，在所述槽口上相对地设置有用于阻挡所述铰链主体从所述卡槽中滑出的限位部。

进一步地，在所述卡持件主体上位于所述限位部的下方设置有喇叭状的开口部，所述开口部与所述槽口连通；

在从所述开口部至所述槽口的方向上，所述开口部的宽度逐渐减小。

进一步地，所述开口部的内表面为平滑的导向平面。

进一步地，在所述卡持件主体上位于所述卡槽与所述卡持件连接部之间设置有至少一个通孔。

进一步地，在所述卡槽的两侧槽壁的外表面上分别设置有至少一个凹槽。

进一步地，所述卡持件连接部与所述车体本体卡接在一起。

进一步地，在所述车体本体上还设置有连接板，所述连接板安装在所述卡持件主体与所述卡持件连接部之间。