[实用新型]一种活塞

说明书

本实用新型公开了一种活塞，通过将活塞的环槽的槽壁，设置成从上到下顺次连接的第一斜壁、第二竖直壁、第三斜壁，且第二竖直壁的高度小于活塞环的高度，从而使得活塞环进入环槽时，使活塞环与环槽不能完全贴合，即二者之间具有较大间隙，不仅有利于通过活塞环的运动清除活塞环槽的积碳，而且有利于润滑油的集聚，可避免或减少活塞环与环槽之间干摩擦，进而减小环槽的磨损程度，降低发动机的漏气量；而且，减压槽的设置，降低销孔的应力集中，进一步提高活塞销孔的承载能力。

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机领域，尤其涉及一种活塞。

背景技术

活塞是发动机的关键零部件，其活塞头内部设置有内腔，活塞杆端部伸入内腔中，活塞杆上设置有销孔，其中穿设有活塞销，活塞销与内腔壁连接，活塞头外壁上设置有方形的环槽，环槽内设置活塞环；

活塞主要作用是承受气缸中的气体压力，并将此压力通过活塞销传给活塞杆，以推动曲轴旋转，因此活塞承受着燃烧气体的高温、高压作用，机械负荷和热负荷较高。特别是活塞燃烧室喉口部位、活塞销座部位是活塞应力最大的部位，也是活塞最危险的部位。

为保证活塞的强度满足使用要求，通常燃烧室喉口增大圆角，减小应力集中，增大活塞销座壁厚等手段，这些方案效果不明显。

现有技术中销孔为圆柱形或喇叭形销孔，销孔的机械负荷差；环槽在燃气压力的作用下，活塞环与环槽之间会发生相对运动，导致活塞环槽磨损较大，导致发动机漏气量大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种活塞，以解决现有技术中的问题，降低发动机漏气量。

本实用新型提供了一种活塞，所述活塞包括：活塞头、活塞杆、活塞销、活塞环，所述活塞的环槽的槽壁，从上到下包括顺次连接的第一斜壁、第二竖直壁、第三斜壁，所述第一斜壁的上端处的活塞直径到所述第一斜壁的下端处的活塞直径逐渐减小，所述第三斜壁的上端处的活塞直径到所述第三斜壁的下端处的活塞直径逐渐增大，且第二竖直壁的高度小于活塞环的高度。

作为优选，所述第一斜壁与所述第三斜壁对称。

作为优选，所述第一斜壁与水平面之间的夹角为3度。

作为优选，所述环槽下方的环岸为弧形环岸。

作为优选，所述弧形环岸的中部相对弧形环岸的上下两端向外凸出1-2mm。

作为优选，所述活塞的销孔的周缘设置有至少两个减压槽，所述减压槽与销孔连通。

作为优选，所述减压槽互相之间的位置、大小均不对称。

作为优选，所述活塞的内腔的内壁为弧形壁，所述弧形壁的弧度大于150度。

本实用新型提供的活塞，通过将活塞的环槽的槽壁，设置成从上到下顺次连接的第一斜壁、第二竖直壁、第三斜壁，且第二竖直壁的高度小于活塞环的高度，从而使得活塞环进入环槽时，使活塞环与环槽不能完全贴合，即二者之间具有较大间隙，不仅有利于清除活塞环槽的积碳，而且有利于润滑油的集聚，可避免或减少活塞环与环槽之间干摩擦，进而减小环槽的磨损程度，降低发动机的漏气量；而且，减压槽的设置，降低销孔的应力集中，进一步提高活塞销孔的承载能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的活塞的结构示意图；

图2为本实用新型又一实施例提供的活塞的局部放大图；

图3为本实用新型又一实施例提供的活塞的结构示意图；

附图标记说明：

1-活塞，2-环槽，21-第一斜壁，22-第二竖直壁，23-第三斜壁，3-环岸，4-内腔，5-销孔，6-减压槽。

具体实施方式