[实用新型]相变换热器

说明书

本申请公开了一种相变换热器，包括蒸发器和冷凝器，蒸发器具有第一工质入口与第一工质出口，冷凝器具有第二工质入口与第二工质出口，第一工质出口与第二工质入口之间通过管道连通，第二工质出口与第一工质入口之间通过管道连通，蒸发器包括第一管壳，第一管壳内设有多个沿周向排布的烟气管壳，烟气管壳与第一管壳之间设有用于存放工质的间隙，烟气管壳内设有共轴设置的内芯杆，内芯杆与烟气管壳之间设有多个导热部，多个导热部沿内芯的周向间隔排布，导热部的两端分别连接于内芯杆和烟气管壳的内壁。本申请提供的相变换热器使得蒸发器中的烟气管壳与内部的烟气之间的接触面积增加，提高相变换热器对烟气中热量的回收率。

技术领域

本公开一般涉及船舶设备技术领域，具体涉及相变余热回收控制装置，尤其涉及相变换热器。

背景技术

船舶作为水上运输的主要设备，其技术已经得到了长足的发展。目前，船舶的主动力装置主要包括蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机装置等，每种主动力装置在运行时都会排出大量的烟气，由于烟气中含有较多的热量，进而导致上述热量的浪费。由于能源再利用技术的兴起，船舶上的烟气再利用技术已成为本领域的研究方向和热点。船舶上的烟气再利用技术一般是将烟气通过余热回收装置进行热量回收再利用，具体地：烟气通过相变换热器中的蒸发器将将烟气中热量传导给蒸发器中的工质，然后再通过相变换热器中的冷凝器将工质中的热量对水进行加热，实现烟气中的热量再利用。

现有的相变换热器中蒸发器内部设有烟气管壳，烟气管壳内用于流动船舶设备排出的烟气，烟气中的热量通过烟气管壳进行热量传导。但是现有的烟气管壳为简单的中空结构，烟气与烟气管壳之间的热交换面积较小，导致相变换热器中的蒸发器对烟气中热量的回收率较低。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种相变换热器。

本实用新型提供一种相变换热器，包括蒸发器和冷凝器，蒸发器具有第一工质入口与第一工质出口，冷凝器具有第二工质入口与第二工质出口，第一工质出口与第二工质入口之间通过管道连通，第二工质出口与第一工质入口之间通过管道连通，蒸发器包括第一管壳，第一管壳内设有多个沿周向排布的烟气管壳，烟气管壳与第一管壳之间设有用于存放工质的间隙，烟气管壳内设有共轴设置的内芯杆，内芯杆与烟气管壳之间设有多个导热部，多个导热部沿内芯的周向间隔排布，导热部的两端分别连接于内芯杆和烟气管壳的内壁。

进一步地，相邻导热部之间通过连接板连接，连接板贴合于内芯杆的外表面。

进一步地，导热部的两侧分别设有沿内芯杆的轴向延伸设置引流面，引流面为内凹的弧形结构。

进一步地，内芯杆的底部设有定位凸起。

进一步地，第一管壳具有第一进气口与第一出气口，第一进气口与第一出气口分别位于第一管壳的两端，第一管壳内还设有第一安装部与第二安装部，第一安装部位于第一进气口靠近烟气管壳一侧，第二安装部位于第一出气口靠近烟气管壳一侧；烟气管壳包括第二进气口与第二出气口，第二进气口与第二出气口分别位于烟气管壳的两端，第二进气口穿插于第一安装部且与第一进气口连通，第二出气口穿插于第二安装部且与第一出气口连通；第一进气口与第一安装部之间设有与第一进气口连通的第一清灰口，第一出气口与第二安装部之间设有与第一出气口连通的第二清灰口。

进一步地，第一管壳外还套设有第二管壳，第二管壳与第一管壳之间设有保温层。

进一步地，冷凝器包括第三管壳，第三管壳的两端分别连接有端盖，第三管壳内设有沿周向排布的多个冷凝器管，冷凝器管的两端分别穿插出相应端的端盖，端盖与第三管壳之间为可拆卸地固定连接，冷凝器管的外表面上沿轴向间隔设有多个第一环形凹槽，冷凝器管的内表面上沿轴向间隔设有多个第二环形凹槽，第一环形凹槽和第二环形凹槽在冷凝器管的轴向上顺次交叉设置。

进一步地，冷凝器管的外表面上套设有多个金属片，多个金属片沿轴向间隔设置，且金属片位于相邻第一环形凹槽之间。