[实用新型]一种微动减震复位装置

说明书

本实用新型公开了一种微动减震复位装置，包括：上部结构件、下部结构件、弹簧和波纹管；所述弹簧位于波纹管内，构成减震复位结构，所述减震复位结构两端分别连接上部结构件与下部结构件，减震复位结构用于减小震动时的位移量并迅速复位；所述波纹管的中空结构构成胶囊内腔体；所述胶囊内腔体包括若干个呼吸小孔，以用于改变胶囊内腔体内的气压；本实用新型通过弹簧机械形变力与胶囊内腔体内气压的共同作用力，实现了使受电弓弓头和滑板在震动、冲击时迅速复位到平衡状态，有利于在较低升力时，受电弓仍然拥有很好的追随性、随网性，同时也提高了受电弓弓头和滑板的使用寿命，减少了维修成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备领域，尤其是一种微动减震复位装置。

背景技术

火车作为现今交通工具的一种，已经是生活中不可或缺的交通工具之一，如普通火车，动车，高铁，地铁，轻轨等，而火车上的受电弓是火车主要动力装置之一，其中受电弓滑板在火车在运行中会不断被震动，冲击，若不能使滑板在被震动、冲击时及减小其位移量并及时复位，会对滑板造成损坏，降低滑板使用寿命。因此，减小受电弓滑板的冲击、震动损伤，是保证火车运行安全的重要技术。

在现有技术中，大多数减震的方法是使用一根或多根机械弹簧或气动弹簧的压缩、拉升、复位来实现碰撞、冲击、震动后的复位，使受电弓弓头尽量保持平稳、安定地与接触网接触滑行。这类方法结构简单安装方便，生产成本低，工艺简单，但是在受电弓受到碰撞、冲击、震动的时候，通常反应迟钝、刚性、无二次缓冲。特别是在较短时间内的碰撞、冲击下，单纯的弹簧减震装置在弹力系数较小时，该碰撞、冲击、震动引起弓头的位移无法迅速复位，即容易造成受电弓离线时间较长即容易造成离线率过高；而当弹力系数较大时，该碰撞、冲击、震动引起弓头的位移会迅速复位，但是会存在复位过度，即虽然可以保证离线时间较短，但容易造成受电弓滑板过度磨耗或损伤。

发明内容

本实用新型的实用新型目的在于：针对上述存在的问题，提供一种微动减震复位装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种微动减震复位装置，其特征在于，包括：上部结构件、下部结构件、弹簧和波纹管；所述弹簧位于波纹管内，构成减震复位结构，所述减震复位结构两端分别连接上部结构件与下部结构件，减震复位结构用于减小震动时的位移量并迅速复位。

进一步的，所述减震复位结构的弹簧两端分别固定连接上部结构件与下部结构件。

进一步的，所述波纹管的中空结构构成胶囊内腔体。

进一步的，所述微动减震复位装置还包括若干个呼吸小孔，以用于改变胶囊内腔体内的气压。

进一步的，所述形变结构的波纹管与上部结构件和下部结构件的连接为密封连接。

进一步的，所述形变结构与上部结构件和下部结构件的连接方式为粘贴连接、卡扣连接或螺纹连接。

进一步的，所述上部件结构与下部件结构的材料为树脂；所述波纹管的材料为橡胶。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过微动减震，使高速运动中的与火车受电弓弓头联动的滑板与接触网的离线距离大幅减小，复位时间大幅缩短，提高了滑板的追随性能。

2、通过微动减震，大大提高了受电弓弓头的使用寿命，减小维修频率。

3、本实用新型结构简单，制作成本低，有益与生产与应用。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是微动减震复位装置平面结构图。

图2是微动减震复位装置3D结构图。