[实用新型]前机舱盖板和车辆

说明书

本实用新型公开了一种前机舱盖板和车辆，其中前机舱盖板包括：机舱盖外板、机舱盖内板、缓冲加强板和变形引导支架。所述缓冲加强板位于所述机舱盖外板与所述机舱盖内板之间，所述缓冲加强板的前端与所述机舱盖内板固定；所述变形引导支架连接所述机舱盖内板与所述缓冲加强板的后端，所述变形引导支架将所述缓冲加强板架空以使所述缓冲加强板与所述机舱盖内板之间形成变形间隙，所述变形引导支架适于引导所述缓冲加强板向着压缩所述变形间隙的方向发生形变。该前机舱盖板内部设置有缓冲加强板和变形引导支架，不仅可在车辆前部受到撞击时有效的保护车辆，而且还可在行人头部与前机舱盖板发生撞击时保护行人的头部。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种前机舱盖板和车辆。

背景技术

随着汽车的普遍使用，人们对汽车的需求也在不断变化。之前人们希望发动机盖更加结实，手掌按在发动机盖上有非常坚固的感觉。但是随着近年来对行人保护的重视，人们需要发动机盖既按起来结实，同时当头部碰撞在发动机盖上时，伤害又比较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种前机舱盖板，该前机舱盖板可在行人头部与前机舱盖板发生撞击时保护行人的头部。

本实用新型还提出了一种具有上述前机舱盖板的车辆。

根据本实用新型的实施例的前机舱盖板，包括：机舱盖外板和机舱盖内板；缓冲加强板，所述缓冲加强板位于所述机舱盖外板与所述机舱盖内板之间，所述缓冲加强板的前端与所述机舱盖内板固定；变形引导支架，所述变形引导支架连接所述机舱盖内板与所述缓冲加强板的后端，所述变形引导支架将所述缓冲加强板架空以使所述缓冲加强板与所述机舱盖内板之间形成变形间隙，所述变形引导支架适于引导所述缓冲加强板向着压缩所述变形间隙的方向发生形变。

根据本实用新型的实施例的前机舱盖板，该前机舱盖板不仅可增加自身强度而且可在行人头部与前机舱盖板发生撞击时保护行人的头部。

另外，根据实用新型实施例的前机舱盖板，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述变形引导支架包括：下固定段、上固定段和变形引导段，所述下固定段固定在所述机舱盖内板上，所述上固定段与所述缓冲加强板的后端固定，所述变形引导段连接在所述下固定段与所述上固定段之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述变形引导段以前端低后端高的方式倾斜地连接在所述上固定段与所述下固定段之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲加强板包括：加强板本体和位于所述加强板本体后端的后安装部以及位于所述加强板本体前端的前安装部，所述前安装部与所述机舱盖内板固定，所述后安装部与所述上固定段固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述后安装部包括：后安装部固定段和后安装部支撑段，所述后安装部支撑段支撑连接在所述加强板本体与所述后安装部固定段之间，所述后安装部固定段贴合固定在所述上固定段的上表面。

根据本实用新型的一些实施例，所述后安装部为多个并沿所述机舱盖内板的宽度方向间隔开分布，其中多个所述后安装部支撑段通过共用连接段与所述加强板本体的后端相连，所述共用连接段沿所述宽度方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述后安装部支撑段以前端高、后端底的方式倾斜地连接在所述加强板本体与所述后安装部固定段之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述变形引导段与所述后安装部支撑段之间的夹角范围为：55°-65°。

根据本实用新型的一些实施例，所述变形引导段相对水平面的倾斜程度小于所述后安装部支撑段相对所述水平面的倾斜程度。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的前机舱盖板。