[实用新型]一种整体式压射活塞杆

说明书

本实用新型公开了一种整体式压射活塞杆，属于压铸设备技术领域。该整体式压射活塞杆包括一体式塞杆和塞头。在活塞杆体内部构造有与活塞杆共轴线的减重空腔，减重空腔的长度为活塞杆整体长度的0.67～0.95。减重空腔的塞头端通过堵头密封固定，使减重空腔形成封闭空间。塞头外壁设有至少一圈密封环槽和多圈支撑带槽；在所述塞杆的外部还设有一层金属镀层。活塞杆体采用整体设计，整体结构的稳定性高。同时，活塞杆内部设有占活塞杆总长度67％以上的减重空腔，在活塞杆的外层设有金属镀层。减重孔体积的增大和金属镀层的增加，既降低了活塞杆在压射过程中的阻力，降低了对压射活塞杆的强度的要求，又减小了压射活塞杆的重量，提高了压射时的速度。

技术领域

本实用新型涉及一种整体式压射活塞杆，属于压铸设备技术领域。

背景技术

压射活塞杆是压铸机中重要的零件，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁，技术要求高的运动部件。压铸机压射时，会产生很高的压力而且要一定时间内保压，这就要求活塞杆材质优良，加工精度完全符合设计要求，不能有偏差，否则会有渗漏油现象，使其不能保压，造成压射油压不足，不能完成整套动作。同时，现有技术中压射活塞杆的重量较大，要想提高压射速度只能通过提高压射功率，这样耗能很大并且效果较差。现有专利CN 205341863U公开了一种用于压铸机的压射活塞杆，其为解决如何提高压射时速度的问题，从活塞杆本体的一端沿活塞杆本体的轴线方向开有一个深孔，深孔沿活塞杆本体的轴线方向的长度与活塞杆本体沿其轴线方向的长度之比为 0.4～0.66。为同时兼顾活塞杆本体自重与活塞杆本体的强度，该活塞杆深孔深度较浅，对活塞杆自重的减轻程度较小，对活塞杆压射速度的提高也有限。

实用新型内容

为解决现有的压射活塞杆存在的自重相对较大，无法进一步提高活塞杆压射速度的问题，本实用新型提供了一种整体式压射活塞杆，所采取的技术方案如下：

一种整体式压射活塞杆，包括一体式塞杆1和塞头2，在活塞杆体内部构造有与活塞杆共轴线的减重空腔12，所述减重空腔12的长度为活塞杆整体长度的0.67～0.95；所述减重空腔12的塞头端通过堵头21密封固定，使减重空腔12形成封闭空间；所述塞头2外壁设有至少一圈密封环槽23和多圈支撑带槽24；在所述塞杆1的外部还设有一层金属镀层。

优选地，在所述塞杆1的邻近末端设有一圈卡环槽11。

优选地，所述减重空腔12的长度为活塞杆总体长度的0.7～0.85。

更优选地，所述减重空腔12的长度为活塞杆总体长度的0.8。

优选地，所述金属镀层的厚度为10μm-500μm。

优选地，所述金属镀层为铬镀层。

优选地，所述塞杆1的直径小于塞头2的直径，且在塞杆1和塞头2邻接的位置构造有一圈直径介于塞杆1直径和塞头2直径之间的环形凸起22。

更优选地，所述环形凸起22为经过中频淬火的金属凸起。

优选地，所述密封环槽23为一圈，所述支撑带槽24为四圈，且对称分布在密封环槽23的两侧。

优选地，所述密封环槽23的深度大于支撑带槽24的深度。

相对于现有技术，本实用新型获得的有益效果如下：

活塞杆体采用整体设计，活塞杆体与杆头为一体式结构，整体结构的稳定性较强。同时，活塞杆内部设有占活塞杆总长度67％以上的中空减重空腔，在活塞杆的外层设有金属镀层。减重孔体积的增大和硬铬镀层的增加，既降低了活塞杆在压射过程中的阻力，降低了对压射活塞杆的强度的要求，又有效的降低了压射活塞杆的重量，提高了压射时的速度。