[实用新型]一种可提高减震效果的实心轮胎有效
| 申请号： | 201820418251.5 | 申请日： | 2018-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN208263898U | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 邹昕 | 申请（专利权）人： | 广州市朗琴轮胎有限公司 |
| 主分类号： | B60C7/00 | 分类号： | B60C7/00 |
| 代理公司： | 广州市深研专利事务所 44229 | 代理人： | 张喜安 |
| 地址： | 510000 广东省广州市天*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震柱 减震装置 固定圈 摩擦盘 空腔 减震效果 轮胎本体 实心轮胎 固定柱 铰接 偏心铰接 防滑纹 弹簧 减震 不平整地面 固定柱顶端 轮胎领域 行驶过程 圆心 舒适度 颠簸 | ||
1.一种可提高减震效果的实心轮胎，包括轮胎本体(2)、空腔(3)及防滑纹(1)，轮胎本体(2)的胎面上设有防滑纹(1)，轮胎本体(2)内设有空腔(3)，其特征在于：空腔(3)内设有减震装置，减震装置包括固定柱(4)、固定圈(8)、摩擦盘(5)、减震柱A(6)、减震柱B(9)及弹簧A(7)，所述的空腔(3)内设有固定柱(4)，固定柱(4)与弹簧A(7)的一端连接，弹簧A(7)的另一端与固定圈(8)连接，所述的固定柱(4)顶端与摩擦盘(5)的圆心铰接，摩擦盘(5)与减震柱A(6)的一端偏心铰接，减震柱A(6)的另一端与固定圈(8)铰接，所述的摩擦盘(5)与减震柱B(9)的一端偏心铰接，减震柱B(9)的另一端与固定圈(8)铰接，减震柱B(9)与减震柱A(6)关于摩擦盘(5)中心对称。
2.根据权利要求1所述的可提高减震效果的实心轮胎，其特征在于：所述的减震柱A(6)包括活塞杆A(10)、活塞A(11)、活塞缸(12)、弹簧B(13)、活塞B(14)、活塞杆B(15)，所述的活塞杆A(10)一端与摩擦盘(5)偏心铰接，活塞杆A(10)的另一端插入活塞缸(12)内与活塞A(11)的一侧连接，活塞A(11)的另一侧与弹簧B(13)的一端连接，弹簧B(13)的另一端与活塞B(14)的一侧连接，活塞B(14)的另一侧与活塞杆B(15)的一端连接，活塞杆B(15)的另一端伸出活塞缸(12)与固定圈(8)铰接，所述的活塞A(11)与活塞缸(12)连接且两者为滑动连接，活塞缸(12)与活塞B(14)连接且两者为滑动连接，活塞B(14)与活塞A(11)相互平行设置。
3.根据权利要求1所述的可提高减震效果的实心轮胎，其特征在于：所述的减震柱B(9)包括活塞杆A(10)、活塞A(11)、活塞缸(12)、弹簧B(13)、活塞B(14)、活塞杆B(15)，所述的活塞杆A(10)一端与摩擦盘(5)偏心铰接，活塞杆A(10)的另一端插入活塞缸(12)内与活塞A(11)的一侧连接，活塞A(11)的另一侧与弹簧B(13)的一端连接，弹簧B(13)的另一端与活塞B(14)的一侧连接，活塞B(14)的另一侧与活塞杆B(15)的一端连接，活塞杆B(15)的另一端伸出活塞缸(12)与固定圈(8)铰接，所述的活塞A(11)与活塞缸(12)连接且两者为滑动连接，活塞缸(12)与活塞B(14)连接且两者为滑动连接，活塞B(14)与活塞A(11)相互平行设置。
4.根据权利要求1所述的可提高减震效果的实心轮胎，其特征在于：所述的固定圈(8)的形状为圆环形。
5.根据权利要求1所述的可提高减震效果的实心轮胎，其特征在于：所述的固定柱(4)的直径大于摩擦盘(5)的直径。
6.根据权利要求1所述的可提高减震效果的实心轮胎，其特征在于：所述的弹簧A(7)的数量不少于三个，所有的弹簧A(7)均匀分布在固定柱(4)和固定圈(8)之间。
7.根据权利要求1所述的可提高减震效果的实心轮胎，其特征在于：所述的空腔(3)的数量不少于两个，每个空腔(3)内均设有一个减震装置。
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