[实用新型]一种凸轮轴部件

说明书

本实用新型公开了一种凸轮轴部件,包括减压凸块销、减压凸块、凸轮轴、离心飞块、飞块拉簧、拉簧定位销、离心飞块销、离心飞轮，所述离心飞轮与凸轮轴左端配合连接，减压凸块设置在凸轮轴左端上侧，并通过减压凸块销与凸轮轴固定连接，离心飞块设置于离心飞轮右侧中心位置，其下端通过离心飞块销与离心飞轮固定连接，飞块拉簧设置在离心飞轮右侧，其左端与离心飞块连接，右端通过拉簧定位销与离心飞轮连接；本实用新型具有结构强度高、质量轻、易于生产和安装的特点，保证使用和市场需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种凸轮轴部件。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造，轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位；凸轮轴承受周期性的冲击载荷，凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重，针对这种情况，提供一种凸轮轴部件，以满足市场和实用需求。

实用新型内容 本实用新型的目的是提供一种凸轮轴部件，具有结构强度高、质量轻、易于生产和安装的特点，解决了现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种凸轮轴部件,包括减压凸块销、减压凸块、凸轮轴、离心飞块、飞块拉簧、拉簧定位销、离心飞块销、离心飞轮，所述离心飞轮与凸轮轴左端配合连接，减压凸块设置在凸轮轴左端上侧，并通过减压凸块销与凸轮轴固定连接，离心飞块设置于离心飞轮右侧中心位置，其下端通过离心飞块销与离心飞轮固定连接，飞块拉簧设置在离心飞轮右侧，其左端与离心飞块连接，右端通过拉簧定位销与离心飞轮连接；所述离心飞轮为开有外斜齿的齿轮，其齿顶圆直径的极限尺寸为101.6mm-101.8mm，其齿根圆直径为98.6mm，并在离心飞轮的中心位置开设有直径为16mm的通孔，其宽度为8mm；所述凸轮轴长为122mm，其两端分别车有长度为15mm的端轴，截面直径为16mm，上尺寸偏差为-0.016mm，下尺寸偏差为-0.034mm，且两轴端的边角处由距离为1mm的倒角过渡，凸轮轴右侧的端轴开设有宽度为1.2mm的退刀槽，并由宽度为4mm的过渡径过渡至左侧宽度为9.5mm的进气凸轮，在凸轮轴中间位置还设有宽度为9.5mm的排气凸轮，在排气凸轮和进气凸轮之间的凸轮轴其横截面为圆角矩形状，且排气凸轮和进气凸轮的凸轮中心线所形成的夹角为110°，在排气凸轮左侧的凸轮轴上端铣有平面，在其下端铣有宽度为10mm的半圆槽，并在半圆槽中心位置开设有直径为4mm的通孔，且通孔的表面粗糙度为3.2；所述离心飞块为至少三块首位连接构成。

优选的，所述凸轮轴的两侧端面上开设有直径为4mm，深度为6.5mm的中心孔。

优选的，所述离心飞轮的轮齿两端面的边角部由距离为1mm的倒角过渡。

优选的，所述减压凸块销、离心飞块销、拉簧定位销均采用屈服强度为235的碳素钢制成。

优选的，所述飞块拉簧采用65Mn弹簧钢制成。

优选的，所述凸轮轴采用TQ600高强度钢板制成。

优选的，所述凸轮轴转速在500r/min-660r/min时，离心飞块自动打开。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。