[实用新型]一种新型汽车拖车装置

说明书

本实用新型提供一种新型汽车拖车装置，包括设置在车辆防撞梁上的锁板，锁板中心沿锁板的垂直方向上焊接有拖引柱，拖引柱上套设有支撑套，支撑套通过侧调节螺母装配在拖引柱上，拖引柱端部焊接固定有第一连接头；第一连接头与第二连接头可拆卸连接，第二连接头与自由端的连接块连接，自由端与牵引绳连接；第一连接头上设有连接孔，第二连接头端部设有锁定螺杆，第一连接头的连接孔内设有与锁定螺杆相匹配的螺纹，第二连接头通过锁定螺杆与第一连接孔装配连接。本实用新型所述的装置第一连接头和第二连接头采用螺纹装配连接的方式，且第二连接头与自由端的连接块连接，这种连接方式在拖车过程中不会发生锁钩结构的松紧错位和磨损问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种新型汽车拖车装置。

背景技术

现有的汽车拖车装置通常设置在后防撞梁上，通过锁钩机构与后面的车辆或其他设备连接，现有的拖车装置的锁钩结构在实际应用中有使用上的不方便，首先锁钩机构在连接操作时虽然方便，但是锁钩机构在持续的松紧过程中频繁发生松紧错位，对锁钩机构磨损严重，易发生部件损坏的事故；其次，后侧的设备有较大角度的偏移及旋转动作时，现有的钩锁机构易发生卡死问题。

发明内容

（一）发明目的：为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种装配方便、可上下平移、可适应大角度摆动的汽车拖车装置。

（二）技术方案：为了解决上述技术问题，本技术方案提供一种新型汽车拖车装置，包括设置在车辆防撞梁上的锁板，锁板设置有两排多个固定装配孔，锁板通过多个固定螺栓及固定装配孔安装在防撞梁上，锁板中心沿锁板的垂直方向上焊接有拖引柱，拖引柱上套设有支撑套，拖引柱顶部及底部各设置一排侧调节螺母，拖引柱长度大于支撑套，支撑套通过侧调节螺母装配在拖引柱上，支撑套外表面贴合汽车尾部的后围板，拖引柱端部焊接固定有第一连接头；

第一连接头与第二连接头可拆卸连接，第二连接头与自由端的连接块连接，自由端与牵引绳连接；

第一连接头上设有连接孔，第二连接头端部设有锁定螺杆，第一连接头的连接孔内设有与锁定螺杆相匹配的螺纹，第二连接头通过锁定螺杆与第一连接孔装配连接；

第二连接头上设有垂直于轴向的调节把手，第一连接头及第二连接头上还设置有插槽，插槽内可拆卸设置有阻挡钩。

优选的，锁板为长条状矩形金属板，两排固定装配孔沿长边方向对称设置。

优选的，支撑套为贴合在拖引柱外侧的弹性胶套。

优选的，侧调节螺母装配在拖引柱的装配孔内，侧调节螺母自拖引柱表面凸出5-15mm。

优选的，调节把手自第二连接头外围凸出1-15cm。

（三）有益效果：本实用新型提供的新型汽车拖车装置具有以下优点：本装置第一连接头和第二连接头采用螺纹装配连接的方式，且第二连接头与自由端的连接块连接，这种连接方式在拖车过程中不会发生锁钩结构的松紧错位和磨损问题，自由端的连接块也不存在大角度偏移和旋转动作发生卡死的问题。

附图说明

图1是本实用新型的新型汽车拖车装置的结构示意图。

10-防撞梁；11-锁板；12-支撑套；13-拖引柱；14-第一连接头；15-锁定螺杆；16-第二连接头；17-连接块；18-固定螺栓；19-侧调节螺母；20-调节把手；21-插槽。

具体实施方式

下面结合优选的实施例对本实用新型做进一步详细说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。