[实用新型]低噪音高压力值活塞

说明书

本实用新型公开一种低噪音高压力值活塞，包括活塞体(1)，所述活塞体(1)沿周向间隔设有多个进油孔(2)，每个进油孔(2)包括进油段(2.1)和出油段(2.2)，所述进油段(2.1)的侧壁平行进油孔(2)的轴线X设置，所述出油段(2.2)的侧壁倾斜进油孔(2)的轴线X设置，且出油段(2.2)的横截面积由进油段(2.1)向活塞体(1)第一端面(1.1)逐渐增大。本实用新型提供一种进油量更大、进油噪声小、油液压力损失小的低噪音高压力值活塞。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种低噪音高压力值活塞。

背景技术

汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

目前，现有技术中的减震器活塞上进油孔为长通孔，进油量恒定，在活塞的长度一定的情况下，无法满足大进油量的需求，且长通孔式的进油孔的噪声大、油压损失较大，影响减震器的性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种进油量更大、进油噪声小、油液压力损失小的低噪音高压力值活塞。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种低噪音高压力值活塞，包括活塞体，所述活塞体沿周向间隔设有多个进油孔，其特征在于：每个进油孔包括进油段和出油段，所述进油段的侧壁平行进油孔的轴线X设置，所述出油段的侧壁倾斜进油孔的轴线X设置，且出油段的横截面积由进油段向活塞体第一端面逐渐增大。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：进油孔分为两段，包括进油段和出油段，进油段为常规的长通孔进油，出油段为圆台形，即出油段的侧壁倾斜朝向活塞体端面设置，出油段的横截面积逐渐增大，从而增大油液的出油面积，从而在活塞体长度一定的情况下、增大进油量，满足更大的进油需要，且出油段横截面积增大，油液更容易冲出，从而不产生积聚而避免产生噪声、油液压降更小。

作为本实用新型的一种改进，所述进油孔的两个侧壁均为圆弧形，通过所述改进，圆弧形的侧壁进一步减小油液碰撞侧壁而产生的噪声。

作为本实用新型的还有一种改进，所述出油段与活塞体第一端面通过圆角过度，通过所述改进，出油处倒圆角，从而提高油液的通过性能，进一步使得进油量更大、进油噪声小、油液压力损失小。

作为本实用新型的还有一种改进，所述出油段的侧壁与进油孔的轴线X的夹角为10°，通过所述改进，出油段的两个侧壁的夹角为20°，大角度出油，进一步得进油量更大、进油噪声小、油液压力损失小。

作为本实用新型的还有一种改进，所述活塞体的第一端面内凹设有缓冲槽，所述缓冲槽为环形且对应出油段的出口设置，通过所述改进，缓冲槽对从进油孔冲出的油液进行缓冲，从而减小进油噪声。

作为本实用新型的还有一种改进，所述缓冲槽的一侧壁倾斜于活塞体轴线设置，且缓冲槽的横截面积由出油段向活塞体第一端面逐渐增大，通过所述改进，缓冲槽的横截面积增大、即进一步增大进油截面积，从而，进一步得进油量更大、进油噪声小、油液压力损失小。

作为本实用新型的还有一种改进，所述活塞体还包括相对第一端面设置的第二端面，所述第二端面内凹设有进油槽，所述进油槽对应进油段的进口设置，且进油槽的横截面积由第二端面向进油段逐渐减小，通过所述改进，进油槽增大进油量，从而与出油段和缓冲槽配合，进一步得使进油量更大。

附图说明