[实用新型]一种碟刹分组制动系统

说明书

本实用新型公开了一种碟刹分组制动系统，属于车辆刹车装置领域。所述碟刹分组制动系统包括制动装置和控制装置，制动装置包括前桥、后桥以及八个制动盘，前桥和后桥的两端分别设有两个制动盘，前桥和后桥上对应每个制动盘还分别固设有制动钳支架，制动钳支架的端部均设有制动钳总成；控制装置包括制动踏板、两个制动泵以及四根制动管，制动踏板可控制两个所述制动泵工作。本实用新型通过在前桥和后桥的两端分别设置两个制动盘，从而组成四组双碟刹制动系统，汽车的制动效果更强；采用两个制动泵控制四组双碟刹制动系统，当其中一个制动泵或碟刹制动系统出现故障时，另一个制动泵或碟刹制动系统可保证有效制动，极大提高了车辆的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆刹车系统领域，具体涉及一种碟刹分组制动系统。

背景技术

目前，汽车的刹车制动大多采用碟刹，碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，液压油推动活塞使刹车片夹紧制动盘，从而产生制动效果。碟刹重量轻，结构简单，且调整方便，相比于鼓刹，碟刹的散热效果更好。但目前的碟刹系统结构还较为单一，有时单独的一个碟刹制动无法满足大型车辆的需求，从而容易造成安全事故。此外，制动盘的散热性能还有待提高，并且，当制动盘发生位移或压力形变时，驾驶人员无法及时获知并进行更换或调整，从而更加容易造成安全事故。因此，有必要开发一种碟刹分组制动系统，提高车辆的刹车性能，保证行驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种碟刹分组制动系统，通过在前桥和后桥的两端分别设置两个制动盘，从而组成四组双碟刹制动系统，汽车的制动效果更强；同时，每一个制动盘均由两个盘体组成，两个盘体之间的空隙有助于空气流通，两个盘体上均开设有散热孔，以使刹车时的散热效果更好，从而提高了车辆的刹车性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种碟刹分组制动系统，包括制动装置和控制装置，所述制动装置包括前桥、后桥以及制动盘，所述前桥和后桥的两端分别设有两个制动盘，且每两个所述制动盘间隔设置，所述前桥和后桥上对应每个所述制动盘还分别固设有制动钳支架，所述制动钳支架的端部均设有制动钳总成，每一所述制动盘的一部分分别置于所述制动钳总成内，所述制动钳总成可对制动盘制动；所述控制装置包括制动踏板、两个制动泵以及四根制动管，所述制动踏板可控制两个所述制动泵工作，每一所述制动泵与两根所述制动管连接，每一所述制动管远离所述制动泵的一端还分成两路制动支管，两路所述制动支管分别与所述前桥和后桥上的其中一所述制动钳总成连接；

每一所述制动盘均包括两个盘体，两个所述盘体之间设有若干连接柱，所述连接柱的两端分别与两个所述盘体的内侧固定连接；每一所述盘体上异于所述连接柱处开设有若干散热孔，所述散热孔相对所述盘体圆心对称且从所述盘体圆心向盘体外边缘延伸分布。

进一步地，每一所述制动钳总成包括制动钳、两个磨刹片、进油口以及两个活塞，所述制动钳的两端分别与两个所述磨刹片固定连接，所述进油口与所述制动支管连通，两个所述活塞的一端分别与所述进油口连通，两个所述活塞的另一端分别与两个所述磨刹片相接触，两个所述磨刹片分别位于所述制动盘的两侧。

进一步地，两个所述制动盘之间的间距为8-12cm。

进一步地，所述制动钳支架与所述后桥通过螺栓固定。

进一步地，每一所述盘体的厚度均为2.5-3cm。

进一步地，两个所述盘体之间的间距为1-2cm。

进一步地，所述连接柱的底面直径为2-3cm。

进一步地，所述散热孔的直径为5-6mm。

进一步地，每一所述盘体的内侧面上均设有温度传感器，所述温度传感器监测每一所述盘体的表面温度，所述温度传感器与驾驶室计算机通过无线连接。