[实用新型]一种新型轿车制动活塞

说明书

本实用新型公开了一种新型轿车制动活塞，包括制动钳钳体、活塞套和活塞，所述制动钳钳体的右端设有多个螺纹孔，所述制动钳钳体的内壁设有挡环，所述制动钳钳体内设有制动油，所述制动钳钳体的内壁右端固定连接有活塞套，所述活塞套的右端设有延伸安装板，所述延伸安装板上固定设有多个与螺纹孔相对应的螺纹通孔，所述活塞套的左端设有凸起圆环，所述凸起圆环的左端设有制动皮碗，所述制动皮碗的左端与挡环的右端相连接，所述制动皮碗通过螺钉紧固连接在凸起圆环与挡环之间，所述活塞套的内侧滑动连接有活塞，所述活塞的外侧左端固定设有多个储油槽，本实用新型产品，结构简单，实用性强，隔热效果好，可有效延长使用寿命，利于推广。

技术领域

本实用新型涉及制动活塞设计领域，具体为一种新型轿车制动活塞。

背景技术

制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。

当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。

传统的制动活塞仅有一层防渗漏保护措施即一个密封圈，这种密封方式密封效果差，极容易出漏油现象，且多数制动活塞回位装置都是用弹簧来进行回位，这种装置设计复杂，制作成本高，加工复杂，现需要一种设计简洁、密封性能好且可有效进行活塞回位操作的新型轿车制动活塞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轿车制动活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型轿车制动活塞，包括制动钳钳体、活塞套和活塞，所述制动钳钳体的右端设有多个螺纹孔，所述制动钳钳体的内壁设有挡环，所述制动钳钳体内设有制动油，所述制动钳钳体的内壁右端固定连接有活塞套，所述活塞套的右端设有延伸安装板，所述延伸安装板上固定设有多个与螺纹孔相对应的螺纹通孔，所述活塞套的左端设有凸起圆环，所述凸起圆环的左端设有制动皮碗，所述制动皮碗的左端与挡环的右端相连接，所述制动皮碗通过螺钉紧固连接在凸起圆环与挡环之间，所述活塞套的内侧滑动连接有活塞，所述活塞的外侧左端固定设有多个储油槽，所述活塞的外侧中间设有密封凹槽，所述密封凹槽内固定设有密封圈，所述活塞的右端固定设有缓冲片。

优选的，所述螺纹通孔右端固定设有螺钉头埋槽。

优选的，所述凸起圆环外侧设有锥形凸起，所述挡环外侧设有与锥形凸起相对应的锥形凹槽，所述锥形凸起与锥形凹槽配合连接。

优选的，所述凸起圆环内侧设有多个第一挤压环，所述挡环内侧设有多个第二挤压环，所述第一挤压环与第二挤压环交错分布。

优选的，所述制动皮碗为橡胶皮碗。

优选的，所述活塞的右端通过隔热层与缓冲片固定连接。