[实用新型]一种SCR系统加热装置

说明书

本实用新型涉及柴油汽车尾气后处理系统，尤其涉及一种SCR系统加热装置，还涉及一种汽车尾气余热回收装置。旨在环境温度较低时，能够加快SCR系统解冻速度，并且不影响汽车空调等取暖设施工作。余热回收装置主要包括集热器、储热箱以及换热管，该装置可以将发动机尾气余热回收并储存较长时间，可用作发动机冷启动时对尿素箱中的尿素水进行解冻。尿素泵、尿素喷嘴以及尿素管路根据所需热量不同均覆有不同功率的电加热套，通电加热可快速提高解冻速度；电加热套有电线快接头，方便安装以及更换。

技术领域

本实用新型涉及柴油汽车尾气后处理系统，尤其涉及一种SCR系统加热装置，还涉及一种汽车尾气余热回收装置。

背景技术

柴油机的稀燃会产生较多的NO_x以及微粒(PM)，为了满足日益严格的汽车排放法规，仅仅依靠优化柴油机缸内燃烧和减排技术是不可达到的，须采用后处理技术。由于SCR技术具有无额外燃油消耗，较强的油品适应性等优点，已经成为国Ⅵ柴油机尾气处理的首要方案。

SCR技术反应条件较为简单，使用较为便利。SCR系统主要由尿素箱、尿素喷射系统和催化反应装置组成。SCR技术是将尿素溶液喷射到柴油机排气管道中，在催化剂和废气温度作用下，尿素溶液释放氨气 (NH₃)与废气中的NO_x进行还原反应，生成N₂，降低了NO_x的排放。然而，尿素箱中的尿素水在-11℃左右开始结晶，会导致SCR系统管路堵塞，尿素喷嘴不能正常工作，进而影响柴油机的排放。

目前，SCR系统的加热装置有两种，一种是在尿素箱内布置发动机冷却液管道，利用冷却液的温度加热尿素箱，该方法仅能加热尿箱内的尿素，不能加热系统管道内的尿素，另一种是对尿素喷射系统中的尿素泵设置加热装置，该方法较为复杂，成本较高，在温度高于零下11摄氏度时，该加热装置便处于停止工作状态，浪费空间。

发明内容

本实用新型所要解决的问题：在冬季或者温度较低的地区(温度低于-11℃)，发动机冷启动时，SCR 系统中的尿素水会出现冻结现象。现有的技术，通常将发动机冷却水管接通SCR系统的尿素箱中，用于对 SCR系统的加热。但发动机冷启动时，发动机冷却水温度较低，通入尿素箱，使尿素箱以及尿素喷射系统管路中结晶冻结的尿素水解冻升温速度过慢，影响SCR系统的正常工作，同时也影响汽车空调等取暖设施的工作；同时，在SCR系统的管路中，也会存有一些尿素水，在温度较低情况下也会发生结晶现象。本实用新型的目的是在环境温度较低时，能够加快SCR系统解冻速度，并且不影响汽车空调等取暖设施工作。

本实用新型是为解决上述问题所提供的一种使用余热回收装置给SCR加热的装置，其余热回收装置包括：集热器，回收尾气余热，上有进出口，进出口上有卡箍，方便在排气管上安装，且连接处有较好的密封性；泵，用作余热回收装置导热介质循环；电磁阀，用于控制管路开启、关闭；换热管，从储热箱收装置中分支，插通尿素箱；储热箱，用于存放导热介质；导热介质，在储热箱、排气管集热器与换热管之间流动，可储存较多热量；储液罐，存放导热介质，用以补偿损失；SCR加热装置包括：空气电磁阀，用于控制冷却液管的开启、关闭；尿素泵，依靠尿素水管路连接尿素箱和尿素喷嘴，对尿素水进行加压输送；尿素喷嘴，对尿素水进行加压喷射；电加热套，置于尿素水管路和尿素喷嘴；第一温度传感器，通过线束与发动机ECU相连，用于检测尿素喷嘴的温度；第二温度传感器，通过线束与发动机ECU相连，用于检测余热回收装置的温度；第三温度传感器，通过线束与发动机ECU相连，用于检测尿素箱的温度；整车电源，向电加热套供电。

所述方案中，第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器分别安装在尿素喷嘴、储热箱内部以及罐体内部处，通过线束与发动机ECU连接。

所述方案中，在尿素箱与发动机冷却水管路的连接处，设置空气电磁阀。