[实用新型]变速器的壳体以及变速器

说明书

本实用新型公开了一种变速器的壳体以及变速器，变速器的壳体包括：壳体本体、多个导油叶片和导油锥，所述壳体本体包括进油口；多个所述导油叶片设置于所述壳体本体，多个所述导油叶片设置有集合端；所述导油锥设置于所述壳体本体，所述导油锥设置于多个所述导油叶片的集合端，所述导油锥的顶面为平面。由此，通过壳体本体、多个导油叶片和导油锥配合，能够提高油道内润滑油的流速，可以提高流到轴承或者其他部件时润滑油的流速，从而可以提升润滑油的散热和润滑的能力，并且，也能够降低搅油损失，可以提高散热和润滑的效率。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其是涉及一种变速器的壳体以及具有该变速器的壳体的变速器。

背景技术

相关技术中，减速器或者变速器通过齿轮浸在油池里面并高速运转甩油，油通过油道导向流到轴承或者其他需要润滑和冷却的部分，但是油道过长，最终流到轴承或者其他需要润滑和冷却部位时流速降低，有可能润滑和散热不充分，会导致润滑油的散热和润滑的能力降低，并且，现有的减速器和变速器的齿轮浸入油池的深度更深，齿轮的搅油阻力更大，会导致效率降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种变速器的壳体，能够提高油道内润滑油的流速，可以提升润滑油的散热和润滑的能力。

本实用新型进一步地提出了一种变速器。

根据本实用新型的变速器的壳体包括：壳体本体、多个导油叶片和导油锥，所述壳体本体包括进油口；多个所述导油叶片设置于所述壳体本体，多个所述导油叶片设置有集合端；所述导油锥设置于所述壳体本体，所述导油锥设置于多个所述导油叶片的集合端，所述导油锥的顶面为平面。

根据本实用新型的变速器的壳体，通过壳体本体、多个导油叶片和导油锥配合，能够提高油道内润滑油的流速，可以提高流到轴承或者其他部件时润滑油的流速，从而可以提升润滑油的散热和润滑的能力，并且，也能够降低搅油损失，可以提高散热和润滑的效率。

可选地，所述导油锥的轴线垂直于所述壳体本体的表面。

进一步地，所述导油锥的高度h满足：5mm≤h≤30mm。

具体地，所述导油锥的顶面的半径r满足：0.5mm≤r≤5mm。

可选地，所述导油叶片为扇叶状。

进一步地，相邻的两个所述导油叶片之间的导油区域的宽度在向所述集合端的方向递减。

具体地，所述导油叶片的数量在4-8片。

可选地，所述导油叶片具有与所述集合端相对的自由端，所述导油叶片的自由端为圆弧过渡端。

进一步地，所述的变速器的壳体还包括：挡油片，所述挡油片设置于所述进油口处。

根据本实用新型的变速器，包括上述的变速器的壳体。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的壳体的示意图。

附图标记：

壳体10；

壳体本体1；进油口11；

导油叶片2；集合端21；自由端22；

导油锥3；挡油片4。

具体实施方式