[实用新型]自动泄压和密封的贮备水箱

说明书

本实用新型公开了一种自动泄压和密封的贮备水箱，水箱本体，所述水箱本体上设有向外延伸的注水口以及与该注水口配合的水箱盖，所述水箱本体上还设有与其内部连通的虹吸管，所述水箱盖上设有与水箱本体内部连通的泄压孔，该泄压孔内设有与其配合的泄压活塞；当所述水箱本体内为正压时，泄压活塞运动可打开泄压孔，水箱本体内为负压时，泄压活塞运动可封闭泄压孔。采用以上方案，可随发动机的工作情况，根据内部压力状态自动调节，实现自动泄压和密封，确保冷却液补给顺畅，冷却系统的正常运转，并且减少对冷却液的消耗和污染，同时提高贮备水箱在整车上的安装效率。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种自动泄压和密封的贮备水箱。

背景技术

水冷摩托车中，除发动机散热器自带的水箱以外，通常还安装有储备水箱，并且储备水箱通过虹吸管与发动机的散热器相连，在发动机工作过程中，散热器内循环冷却水的温度升高，散热器的内压增大，散热器里的冷却水在压力作用下部分进行储备水箱中，从而起到平衡散热器内压的作用，而当发动机停止工作时，散热器内水温降低，内压减小，储备水箱里的水则可通过虹吸管进入散热器内，平衡其内压，同时对循环冷却水起到补充作用。

然而现有储备水箱中通常忽略了其自身内压受散热器的影响，当散热器中的内压增高时，部分内压转移到储备水箱中，虽然可以得到一定缓解，但是长时间工作，储备水箱的压力增大之后，亦难以持续平衡散热器内的内压，同样的散热器内压过低时，也会导致储备水箱补水不均匀，难以真正平衡压力，也有直接采用在水箱盖上开孔透气方式平衡的方式，但是这种方式属于常开式结构，难以及时对储备水箱形成密封，也容易对内部冷却液造成污染，故也很难精准平衡散热器的内压，整车冷却系统运行不稳定。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种自动泄压和密封的贮备水箱，通过新的水箱盖结构，使储备水箱内压随着发动机的工作或停止实现自动泄压和密封，确保冷却系统的正常运转。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种自动泄压和密封的贮备水箱，包括水箱本体，所述水箱本体上设有向外延伸的注水口以及与该注水口配合的水箱盖，所述水箱本体上还设有与其内部连通的虹吸管，其关键在于：所述水箱盖上设有与水箱本体内部连通的泄压孔，该泄压孔内设有与其配合的泄压活塞；

当所述水箱本体内为正压时，泄压活塞运动，打开泄压孔，水箱本体内为负压时，泄压活塞将泄压孔封闭。

采用以上方案，对水箱盖结构的改变，通过泄压活塞在压力作用下的移动以打开或封闭泄压孔，从而实现水箱内部压力的自动调节平衡，确保冷却系统的正常运转，同时避免了外部水分或尘埃进入水箱内，对冷却液造成污染。

作为优选：所述泄压孔沿水箱盖轴向设置，其孔壁上设有台阶；

所述泄压活塞包括杆部和位于该杆部一端的头部，杆部与头部之间形成与所述台阶相适应的凸台，所述杆部和头部与泄压孔的孔壁之间均留有间隙，在杆部远离头部的一端设有用于限定泄压活塞滑动行程的座体。

采用以上方案，发动机温度上升，散热器中冷却液热膨胀，其空气和冷却液通过虹吸管进入贮备水箱中，造成贮备水箱内气压升高形成正压，使泄压活塞朝远离水箱本体的方向移动，台阶面与凸台面的分离，而其内部的气体则通过间隙排入大气中，而进入的冷却液蒸汽却在贮备水箱内的冷却液作用下液化，减少冷却液消耗量，而当散热器内冷却液冷却后散热器内空气压力小于大气压形成负压，同样贮备水箱内也为负压，泄压活塞朝靠近水箱本体的方向移动，从而凸台面与台阶面抵接将泄压孔封闭，同样的在负压作用下贮备水箱内的冷却液通过虹吸管进入散热器内，对其进行补给，结构简单，便于实现，节省了制造成本。

作为优选：所述泄压孔的圆周外侧设有环柱，所述环柱与泄压孔之间留有间隙，且环柱伸入注水口内部的长度大于泄压孔的伸入长度，所述座体呈圆盘状，位于环柱正下方，环柱的下端沿其中周向分布有透气孔，所述透气孔贯穿环柱的侧壁；