[实用新型]一种汽车线束搭铁端子和汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车线束搭铁端子，包括搭铁板和线束压接槽；搭铁板用于搭接在车身钣金的车身搭铁孔处；线束压接槽用于固定搭铁线束的端部，线束压接槽垂直于搭铁板。在遇到搭铁线束和车身搭铁点在相互垂直或接近垂直的情况下，将搭铁线束的一端压接在线束压接槽内，使搭铁线束和汽车线束搭铁端子结合在一起；然后将搭铁板搭接在车身钣金的车身搭铁孔处；依靠线束压接槽与搭铁板形成的直角结构，避免了搭铁线束走向的过度弯曲，在满足了线束搭铁的需求时也达到线束走向平顺的目的，进而提高了线束的可靠性。本实用新型还提供了一种具有上述汽车线束搭铁端子的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，更具体地说，涉及一种汽车线束搭铁端子，本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

汽车线束在设计开发时要求尽可能地做到走向平顺，避免大角度的弯曲。由于搭铁线束和车身搭铁点大多数情况在同一平面，或者角度偏差较小，汽车线束上使用的基本都是平面式搭铁端子。这种情况搭铁线束的走向比较平缓，不会引起线束走向过度弯曲，这种情况对于线束的装配、线束的可靠性比较有利。

该种搭铁端子要求车身的搭铁点和搭铁线束在角度相近的平面上，以利于搭铁线束的走向布置。但是由于汽车空间有限，在综合考虑各个零部件的布置情况下经常会不可避免地出现车身搭铁点和搭铁线束的相对位置接近垂直的情况，这种情况下，如果仍然采用传统的平面式搭铁端子将会引起搭铁线束的过度弯曲，影响线束的可靠性。

综上所述，如何避免因搭铁线束和车身搭铁点在相互垂直的角度导致的搭铁线束走向弯曲过大的问题，以提高线束的可靠性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束搭铁端子，以避免因搭铁线束和车身搭铁点在相互垂直的角度导致的搭铁线束走向弯曲过大的问题，进而提高线束的可靠性。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述汽车线束搭铁端子的汽车，以避免因搭铁线束和车身搭铁点在相互垂直的角度导致的搭铁线束走向弯曲过大的问题，进而提高线束的可靠性。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车线束搭铁端子，包括：

搭铁板，所述搭铁板用于搭接在车身钣金的车身搭铁孔处；

用于固定搭铁线束的端部的线束压接槽，所述线束压接槽垂直于所述搭铁板。

优选的，上述汽车线束搭铁端子中，所述搭铁板上还设置有能够卡设在所述车身钣金的防旋孔中的防旋片。

优选的，上述汽车线束搭铁端子中，所述线束压接槽为U形槽。

优选的，上述汽车线束搭铁端子中，所述U型槽的侧面开设有辅助压接通孔。

优选的，上述汽车线束搭铁端子中，所述搭铁板上设置有端子搭铁孔，所述端子搭铁孔与所述车身搭铁孔通过搭铁螺栓固定连接。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车线束搭铁端子包括搭铁板和线束压接槽；搭铁板用于搭接在车身钣金的车身搭铁孔处；线束压接槽用于固定搭铁线束的端部，线束压接槽垂直于搭铁板。

在线束的开发设计中，遇到搭铁线束和车身搭铁点在相互垂直或接近垂直的情况下，将搭铁线束的一端与主线束连接，将搭铁线束的另一端压接在线束压接槽内，使搭铁线束和汽车线束搭铁端子结合在一起；然后将搭铁板搭接在车身钣金的车身搭铁孔处；依靠线束压接槽与搭铁板形成的直角结构，避免了搭铁线束走向的过度弯曲，在满足了线束搭铁的需求时也达到线束走向平顺的目的，进而提高了线束的可靠性。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述任一种汽车线束搭铁端子，由于上述汽车线束搭铁端子具有上述效果，具有上述汽车线束搭铁端子的汽车具有同样的效果，故本文不再赘述。