[实用新型]一种可回退的矩形顶管顶铁结构

说明书

本实用新型涉及一种可回退的矩形顶管顶铁结构，其特征在于，矩形顶铁与U型顶铁的一端面采用若干铁块焊接为整体，U型顶铁的另一端面与顶进油缸采用螺栓连接为整体，实现矩形顶铁、U型顶铁以及顶进油缸三者联动，在地面把矩形顶铁及U型顶铁连接为整体，吊装入工作井的导轨上；在回退顶进油缸时，带动矩形顶铁及U型顶铁整体沿导轨回退。本实用新型避免在现有的矩形顶管工程施工过程中在每节管顶进结束后，反复起吊和下放顶铁将浪费大量的施工时间。而可回退的顶铁结构考虑把矩形顶铁、U型顶铁及顶进油缸连接为整体，整体回退矩形顶铁、U型顶铁及顶进油缸，从而提高施工效率。

技术领域

本实用新型属于非开挖地下工程领域，涉及可回退的矩形顶管顶铁是用于高效率顶管顶进的辅助施工技术。

背景技术

矩形顶管作为一种重要的非开挖技术已广泛运用于城市地下通道、地铁出入口、综合管廊等地下工程建设领域，由于其开挖面积小、综合成本低、施工效率高、矩形断面利用率高等优势，在城市地下工程建设领域有广阔的发展前景。

但由于矩形顶管顶进施工是将预制管节每一节一节地向前顶进，在后端固定的顶进油缸每向前顶进一个行程后，必须回退油缸，用吊车吊起和再下放笨重的矩形顶铁和U型顶铁，为下一节管片提供安放空间。这将占用大量的施工时间，降低了顶进施工效率，导致施工成本增加。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可回退的矩形顶管顶铁结构及使用方法；避免在现有的矩形顶管工程施工在每节管顶进结束后，反复起吊和下放顶铁将浪费大量的施工时间。而可回退的顶铁结构考虑把矩形顶铁、U型顶铁及顶进油缸连接为整体，整体回退矩形顶铁、U型顶铁及顶进油缸，从而提高施工效率。

为实现上述目的，设计一种可回退的矩形顶管顶铁结构，其特征在于，由铁块1、矩形顶铁2、U型顶铁3、带球铰链的顶进油缸4、及导轨10组成，矩形顶铁2与U型顶铁3的一端面采用若干铁块1焊接为整体，U型顶铁3的另一端面与顶进油缸4采用螺栓8连接为整体，实现矩形顶铁2、U型顶铁3以及顶进油缸4三者联动，在地面把矩形顶铁2及U型顶铁3连接为整体，吊装入工作井6的导轨10上；在回退顶进油缸4时，带动矩形顶铁2及U型顶铁3整体沿导轨10回退。

吊装顶进油缸4及油缸架5安放在后背墙7前端。

顶进油缸4向前顶进达到一个行程时，需要回退油缸腾出空间来放置下一节管片9。

铁块1在两顶铁上的焊接位置为顶铁两边焊接各两个，顶铁上方焊接两个，如果顶铁重量不大，矩形顶铁2及U型顶铁3可采用直接在接触界面外圈和内圈各一周进行点焊连接的方式。

U型顶铁3与顶进油缸4在工作井6采用直接焊接方式连接或螺栓8连接，螺栓8规格为Φ20，顶进油缸4末端上下左右对称布置4个螺栓8。

顶进油缸4的末端为一球铰链，保证在回退油缸时在该处存在一定自由度；与U型顶铁3连接的顶进油缸4保证与顶进轴线纵向铅垂面对称原则布置，且从最低端开始布置；矩形顶铁与U型顶铁重量较小时，可在顶进轴线纵向铅垂面两边各布置一个与U型顶铁连接的顶进油缸，矩形顶铁与U型顶铁重量较大时，可在顶进轴线纵向铅垂面两边各布置两个与U型顶铁连接的顶进油缸。

可回退的矩形顶管顶铁结构使用方法，吊装顶进油缸4及油缸架5安放在后背墙7前端。在地面把矩形顶铁2及U型顶铁3连接为整体，吊装入工作井6的导轨10上。U型顶铁与带球铰链顶进油缸4采用螺栓8连接，顶进油缸运动带动矩形顶铁2及U型顶铁3整体前后移动，从而实现可回退的矩形顶管顶铁结构。