[实用新型]一种两路EGR系统及发动机

说明书

本实用新型公开了一种两路EGR系统，包括第一EGR冷却器、第二EGR冷却器和控制阀，第一EGR冷却器的进气口和出气口分别与发动机的第一燃烧气缸组的出气口和进气口导通，第二EGR冷却器的进气口和出气口分别与发动机的第二燃烧气缸组的出气口和进气口导通，第一燃烧气缸组的出气口和第二燃烧气缸组的出气口分别与发动机的涡轮机的两侧进气口导通；控制阀能够导通或者断开第一EGR冷却器的进气口和第二EGR冷却器的进气口。当涡轮机高速放气时，打开控制阀，使得第一EGR冷却器的进气口和第二EGR冷却器的进气口导通，进而使得进入第一EGR冷却器的气体量和进入第二EGR冷却器的气体量能够实现均匀等量，避免了放气侧的EGR管路中的废气出现过冷的情况。

技术领域

本实用新型涉及发动机EGR系统技术领域，尤其是涉及一种两路EGR系统及发动机。

背景技术

目前，发动机采用完全分开的两路EGR形式，而且在每路EGR上布置EGR冷却器。各路上的EGR冷却器的进气口与对应的各组燃烧气缸的出气口导通，各组燃烧气缸的出气口分别与涡轮机的进气口导通，各路上的EGR冷却器的出气口与对应的各组燃烧气缸的进气口导通。

在高速工况涡轮机单侧放气时，放气侧的EGR管路中的废气流量相对较小，而两路EGR冷却器的水流量及水温是一致的，这将导致放气侧EGR冷却器中的废气出现过冷的情况，将导致管路的腐蚀等一系列问题。

因此，如何避免高速工况涡轮机单侧放气时，放气侧的EGR管路中的废气出现过冷的情况是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种两路EGR系统，以避免高速工况涡轮机单侧放气时，放气侧的EGR管路中的废气出现过冷的情况。

本实用新型的第二个目的是提供一种发动机。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种两路EGR系统，包括第一EGR冷却器和第二EGR冷却器，所述第一EGR冷却器的进气口与发动机的第一燃烧气缸组的出气口导通，所述第一EGR冷却器的出气口与所述第一燃烧气缸组的进气口导通，所述第二EGR冷却器的进气口与所述发动机的第二燃烧气缸组的出气口导通，所述第二EGR冷却器的出气口与所述第二燃烧气缸组的进气口导通，所述第一燃烧气缸组的出气口和所述第二燃烧气缸组的出气口分别与所述发动机的涡轮机的两侧进气口导通，还包括控制阀；

所述控制阀的两端分别与所述第一EGR冷却器的进气口和所述第二EGR冷却器的进气口导通，所述控制阀能够导通或者断开所述第一EGR冷却器的进气口和所述第二EGR冷却器的进气口。

优选地，在上述两路EGR系统中，还包括第一防倒流装置和第二防倒流装置；

所述第一防倒流装置的进气口与所述第一燃烧气缸组的出气口导通，所述第一防倒流装置的出气口与所述第一EGR冷却器的进气口导通；

所述第二防倒流装置的进气口与所述第二燃烧气缸组的出气口导通，所述第二防倒流装置的出气口与所述第二EGR冷却器的进气口导通。

优选地，在上述两路EGR系统中，还包括第一管路和第二管路；

所述第一管路连通所述第一燃烧气缸组的进气口和其出气口，且所述第一防倒流装置和所述第一EGR冷却器均安装在所述第一管路上；

所述第二管路连通所述第二燃烧气缸组的进气口和其出气口，且所述第二防倒流装置和所述第二EGR冷却器均安装在所述第二管路上。

优选地，在上述两路EGR系统中，还包括EGR阀；

所述第一管路和所述第二管路的尾端汇合在一起与所述EGR阀的进气口导通；