[实用新型]具有良好散热性能的电感器

说明书

本实用新型提供一种具有良好散热性能的电感器，包括两个结构相同的第一磁芯、第二磁芯和线圈绕组。第一磁芯和第二磁芯均为E型磁芯，第一磁芯中部设置有第一中柱，第二磁芯的中部设置有第二中柱，第一磁芯与第二磁芯对接形成闭合磁路。线圈绕组缠绕在第一中柱与第二中柱上。电感器还包括基座，基座粘连在第一磁芯和第二磁芯的下端面，基座的中间位置上设有一个由凸起形成的用于固定线圈绕组的矩形凹槽，基座在矩形凹槽的两个对角的位置还分别设置有第一通孔和第二通孔，线圈绕组的两个引脚分别从第一通孔和第二通孔引出，线圈绕组高出第一磁芯与第二磁芯的上端面。本实用新型电感器通过与其连接的电气元件或冷却系统散热，具有良好的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及电感元件技术领域，具体涉及一种具有良好散热性能的电感器。

背景技术

随着电子电器技术的发展以及现代汽车对油耗、效能、环保、车载负载等方面的更高要求，48V系统得到更多应用。与传统的12V系统相比，48V系统可以有效改善电机的效率，在更好地为汽车用电器以及外接负载（如手机）提供电能量的同时有效提高了节油率。可见，48V技术将成为市场发展的趋势。直流-直流变换装置作为48V系统不可或缺的组成部分，能将48V电机或48V锂电池输出的电能转为12V，提供纯净的电流向负载电器供电，而直流-直流变换装置中较为关键的一环则是电感器（power inductor）。

电感器由于本身电流阻抗值及工作电流大的缘故，在长时间工作后会产生极大的发热量，导致电感器温度不断升高。若热量不能及时散发，经过长时间的热量累积，过高的温度会导致电感磁芯损耗增大，电感器无法达到它应有的低直流电阻，高饱和电流的电气特性。这样一来，48V系统输出的电压无法为更多的外接负载提供电能，甚至可能出现输出电压低于外接负载标准充电电压的情况。

目前48V系统中用得较多的一种电感器是如图1至图3所示的电感器1。电感器1包括两个同样结构的磁芯10，磁芯10上设有圆形中心柱11，线圈绕组12缠绕在圆形中心柱11上，并通过粘接胶贴在其中一个磁芯10的内侧表面上来达到固定线圈绕组12的目的。另外，线圈绕组12除了两个引脚120处于磁芯10的外部，其余的线圈绕组部分均被磁芯10包覆。可见，线圈绕组12产生的热量主要是通过与线圈绕组12相接触的磁芯10散发出去，该散热方式的散热效果有限，并且很可能由于温度的升高导致磁芯撑裂，从而损坏电感器。

因此，有必要设计一种具有良好散热性能的电感器，以保证电感器工作的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有良好散热性能的电感器，以保证电感器工作的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供的具有良好散热性能的电感器包括两个结构相同的第一磁芯、第二磁芯和线圈绕组。其中，第一磁芯和第二磁芯均为E型磁芯，第一磁芯中部设置有第一中柱，第二磁芯的中部设置有第二中柱，第一磁芯与第二磁芯对接形成闭合磁路。线圈绕组缠绕在第一中柱与第二中柱上。电感器还包括基座，基座粘连在第一磁芯和第二磁芯的下端面，基座的中间位置上设有一个由凸起形成的用于固定线圈绕组的矩形凹槽，基座在矩形凹槽的两个对角的位置还分别设置有第一通孔和第二通孔，线圈绕组的两个引脚分别从第一通孔和第二通孔中引出，并且在线圈绕组的高度方向上，线圈绕组高出所述第一磁芯与第二磁芯的上端面。

由上述方案可见，电感器增加了设置在磁芯下端面的基座，在基座的中间设置有用于固定线圈绕组的矩形凹槽，并且线圈绕组的两个引脚是从设置在矩形凹槽的两个对角位置上的第一通孔和第二通孔之中引出。由于矩形凹槽、第一通孔及第二通孔的定位作用，可以将线圈绕组固定在磁芯的中心柱的中间位置上，线圈绕组不会与磁芯的内侧表面发生接触。当其他电气元件或冷却系统安装在磁芯的上端面时，由于线圈绕组高出磁芯，线圈绕组所产生的热量将主要是通过与其连接的电气元件或冷却系统散发出去，既提高了电感器的散热效率，使电感器达到低直流电阻，高饱和电流的电气特性，又可有效避免磁芯在高温环境下发生开裂等现状，从而保障了电感器的使用寿命。