[实用新型]特种车辆高强度防开裂门把手

说明书

本实用新型公开了一种特种车辆高强度防开裂门把手，所述门把手由内向外依次为实心钢骨架、耐低温聚丙烯塑料内层、耐低温聚丙烯外壳层，所述门把手整体呈C形，在所述门把手两端开设有装配孔。本实用新型由实心低碳锰钢制成的门把手骨架强度高，且具有较强的耐低温性；耐低温聚丙烯塑料具有强度高、耐腐蚀、抗开裂和较强的耐高低温性等优点；本实用新型技术方案通过两层耐低温聚丙烯塑料的结构，使门把手即使在极低温度的环境下塑料内层产生开裂现象，也不会传导到塑料外层开裂；双层结构也使门把手具有较好的抗冲击性。

技术领域

本实用新型涉及车辆门把手领域，特别是一种特种车辆高强度防开裂门把手。

背景技术

野外作业车和特种车辆上的门把手，大多采用0.5毫米左右的铁皮作为把手骨架，外部注塑包覆PVC塑料成型，由于野外作业车和特种车辆需要在野外长时间作业，门把手长期在高低温环境的作用下，容易产生老化、变形、开裂和抗冲击力低的问题，进而导致门把手损坏断裂的情况。

实用新型内容

本实用新型提供了一种特种车辆高强度防开裂门把手，为解决以上问题的发生，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种特种车辆高强度防开裂门把手，由内向外依次为实心钢骨架、耐低温聚丙烯塑料内层、耐低温聚丙烯外壳层，所述门把手整体呈C形，在所述门把手两端开设有装配孔。

进一步地，所述钢骨架包括握持部和固定设置在握持部两端的装配部，所述装配部包括安装板，所述装配孔为安装板上开设的螺纹孔。

进一步地，所述钢骨架由低碳锰钢制成，所述钢骨架握持部直径为5-15毫米，所述安装板厚度为3-10毫米。

进一步地，所述耐低温聚丙烯塑料内层注塑包覆在所述钢骨架的握持部，所述耐低温聚丙烯塑料内层外表面呈波纹管状，所述耐低温聚丙烯外壳层注塑包覆在所述耐低温聚丙烯塑料内层和所述钢骨架的装配部外侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.由实心低碳锰钢制成的门把手骨架强度高，且具有较强的耐低温性；

2.耐低温聚丙烯塑料具有强度高、耐腐蚀、抗开裂和较强的耐高低温性等优点；

3.由于钢制骨架收缩率为零，塑料层具有一定的收缩率，本实用新型技术方案通过两层耐低温聚丙烯塑料的结构，使门把手即使在极低温度下塑料内层产生开裂现象，也不会传导到塑料外层开裂，避免了门把手的损坏；

4.双层塑料结构也使门把手具有较好的抗冲击性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中特种车辆高强度防开裂门把手的装配示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考附图1，一种特种车辆高强度防开裂门把手，由内向外依次为实心钢骨架100、耐低温聚丙烯塑料内层200、耐低温聚丙烯外壳层300，所述门把手整体呈C形，在所述门把手两端开设有装配孔。